【本報訊】今次吉林港團旅巴意外導致兩死多人受傷，有機械工程師分析，一般旅巴在直路行駛而時速在八十公里以下，與前車碰撞時應可煞停車輛，惟今次肇事旅巴司機撞擊前面貨車之後，卻翻側滑行了數十米，不排除當時司機未有即時反應，導致車輛失控翻側造成傷亡。
香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強分析指，一般大型旅遊巴士重十二至十六噸，若然事發車輛時速在八十公里之下，而道路是直路，肇事司機在第一次與前面車輛撞擊之後，應該可以踩腳踏煞停旅巴，惟今次旅巴於撞車後，卻衝出路邊掃斷多棵大樹，再翻側拖地數十米後才停下，顯示當時未有明顯煞車反應，不排除當時司機撞擊後並不清醒，或反應不足，導致旅巴衝行長距離。
盧覺強表示，旅巴重量分布在一首一尾，以此計算，靜止的大型旅巴若然翻側，所產生的衝力將在六至八噸之間，而今次肇事旅巴事發時仍在行駛之中，雖然車速不高，但翻側所產生的衝力肯定比靜止翻側大，故衝力應在六至八噸以上，而人體一般而言絕不能承受○點四噸以上的衝力。
此外，盧並且指，普通兩車首尾相撞事故而有人撞破玻璃被拋出車外，肇事車輛車速應在一百公里以上，但今次事故卻有人指旅巴當時車速並不高，故他判斷當時旅巴可能並非直撞前面貨車車尾而引致翻側。