港鐵大圍段慢駛減噪音

環保署近年接獲鐵路沿線的行車噪音投訴每年平均約三十多宗。大圍車廠上蓋的大型屋苑近期入伙，不少居民受到列車噪音滋擾，紛紛投訴，要求港鐵改善。港鐵為減低行車噪音，在大圍站近車廠附近調整東鐵線行車速度，由原來時速八十多公里降低至七十多公里。港鐵發言人表示，整體行車時間僅拖慢十多秒，不會對乘客構成太大影響。

港鐵發言人又表示，一直密切監察列車運作時的聲量，並參考市場上的新科技，採取措施減低聲響，包括加強打磨軌道及車輪、在車輪加裝「減震環」、更換部分轉彎路段的軌道墊板及調校行車模式等。

為一小撮人 影響大眾

發言人強調，很少情況下港鐵才微調列車車速。現時除大圍站外，只於深夜時分在青衣盈翠半島附近路段調低車速，但同時會調校列車在車站及總站停留的時間，不會影響整體行車時間。不過，乘客未必接受港鐵的安排。市民陳先生認為列車「慢駛」情況相當嚴重，約一星期前開始，每天早上八時許乘東鐵線列車駛經大圍站時，列車明顯減速，車程受阻逾兩分鐘。不少網民亦在討論區質疑港鐵的安排，認為不應為一小撮居民而影響大批趕時間上班、上學的乘客。

香港鐵路管理及專業人員工會主席黃源活表示，港鐵過往亦有在部分路段減速以降低行車噪音，但考慮噪音的強度及對車務運作的影響，不會「一有投訴就減慢」。

理工大學機械工程系工程師盧覺強則指，減慢車速可即時降低噪音，但如果乘客的反對意見強烈，港鐵可考慮減速只為短期措施，期間盡快加建隔音設備及打磨路軌等，待紓緩噪音後即可恢復原來行車速度，平衡各方利益。