本港有非法油站，早已不是甚麼新聞，但非法柴油站遍地開花，多達過百間，則不能不令人瞠目結舌。計時炸彈無處不在，危機四伏，當局執法不力，實在難辭其咎。
本報踢爆，自從當局將柴油稅減至零，打擊非法柴油的工作便從海關交由消防處接棒。惟由於消防處執法必須穿着制服，不能便裝「放蛇」，令執法成效大打折扣，結果，非法柴油站如雨後春筍，短短半年內由約六十間激增至過百間，大部分位於新界，部分毗鄰貨櫃場，一旦出事，後果不堪設想。
過去海關引用《應課稅品條例》配合放蛇行動，打擊非法柴油站取得一定成績，但改由消防處引用《消防規例》執法後，效果即差強人意。眾所周知，非法柴油站有集團嚴密操控，附近必然布滿「天文台」，消防員穿着制服大搖大擺駕到，難道不法分子還會坐以待斃？這種愚不可及的執法方式，根本就是打草驚蛇，完全沒有意義。
治亂世，用重典，當局偏偏反其道而行，可謂咄咄怪事。過去海關執法，最高罰則亦不過判監一年，改由消防處執法後，罰則進一步放寬，經常只是罰款數千元了事，不痛不癢，對每月利潤數以千萬計的非法柴油站經營者而言，毫無阻嚇作用。
其實，海關過去為打擊非法柴油，亦曾花過心思，例如○三年推出俗稱綠卡的「自行規管售賣已完稅輕質柴油計劃」，讓領有綠卡的公司以優惠價向四大油公司買油自用，以打擊非法油站生存空間。然而，柴油稅在○八年取消後，綠卡計劃亦在今年四月取消，運輸或物流公司只要擁有運油車，便可到四大油公司購買柴油，結果引發不少亂象。試想想，從油公司直接購買的柴油比市面便宜近四成，有運輸公司鋌而走險，倒賣柴油賺取差價，又何足為奇？事實上，自綠卡計劃取消後，四大油公司的售油量即急增五成，這恐怕正是非法柴油氾濫成災的主要原因。
當然，非法油站愈開愈多，與油價加快減慢相信也不無關係。油價居高不下，部分職業司機為減輕成本，冒險光顧非法油站，一點也不奇怪。實際上，運輸界對油魔肆虐早已深惡痛絕，業界曾多次發起「餓死油魔」行動，多個團體亦先後發起汽車慢駛抗議，奈何港府總是無動於衷，甚至以自由市場為藉口，對油公司加快減慢置若罔聞。
消委會曾炮轟，本港柴油零售價過去幾年加多減少，即使國際油價回落，零售價亦無跟隨波幅調低，以致油公司每公升柴油毛利在五年間大幅飆升四成六。然而，環境局年前成立調查小組，最後結論竟是油公司不存在價格壟斷云云，這不是自欺欺人，就是把市民當成白癡。港府縱容油魔噬人，惡果卻由市民承擔，豈有此理！
歸根究柢，只有盡快實施競爭法，進一步開放市場，定出調價機制，才是對付油價加快減慢，從而杜絕非法柴油的根本之道。