香港環境局副局長稱，本港現時有三百個電動車充電站，未來計劃增至一千個。此舉或許顯示政府真的希望在環保方面下工夫。
表面看來，電動車比汽油或柴油動力的汽車更為環保。可是，現時的電動車用比較傳統的電池，需要充電，用電效能不太理想；而充電即是依靠現行電力供應，香港發電還未到清潔能源水平，兩間電力公司的煤發電機組污染頗大，是本地空氣污染的主要源頭。香港與廣東省簽的「粵港合作框架協議」便規定，要逐步將之淘汰，以減低空氣污染。香港的電動車本身不產生污染，使用的電力卻在生產過程產生嚴重污染，故不能將之列為清潔能源動力的汽車。
國際上先進的電動車採用以氫為原料的燃料電池，但技術還未成熟。這種燃料電池不需充電，少了電力供應的污染問題，也不需建設大量充電站。
由於現有電池效率不高，充電站數量不足，不僅社會成本高，且佔地多。港府計劃增至一千個充電站，可能只服務幾百部電動車，作用不大。因此，與其不切實際地使用技術不先進的電動車，不如普及汽油與電力混合燃料汽車。它們技術成熟，效率較高，且不用廣設充電站，從環保和社會成本都遠較划算合理。港府只要將之與低耗油汽車同列為環保車，提供稅收減免優惠，便可有效推廣。
事實上，各國車廠已有多種混合燃料汽車供應，它們雖不是零廢氣，但廢氣低、用油少，較為環保。