【本報訊】港珠澳大橋環評司法覆核官司隨着朱婆婆放棄上訴而落幕，但大橋工程費用卻因官司拖延而急升。運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日表明，大橋成本因工程延誤而額外增加六十五億元，是非常保守的估計，因當中尚未計算香港連接線及屯門西繞道工程費升幅，「肯定有多無少」。若以港珠澳大橋工程費相若的升幅推算，這兩個工程的造價額外多三十億元，即納稅人最終要為工程延誤多付近一百億元。
司法機構發言人昨表示，港珠澳大橋環評官司上訴至終審法院期限前日屆滿，朱婆婆未有提出上訴。此舉意味大橋工程可正式重新啟動。立法會交通事務委員會昨召開特別會議，討論大橋最新發展，其中大橋建造成本因延誤而增加一成半，其餘相關工程的費用升幅未知。政府○七年曾估計，連接線連同屯門西繞道，工程造價約二百億元。議員張學明擔心屯門西繞道等工程，可能再受法律挑戰，令工程再受阻。另一議員黃成智則關注政府壓縮工程會否出現「甩漏」。
運輸及房屋局局長鄭汝樺則指大橋工程今年底動工，預計二○一六年落成。因應大橋環評官司，當局已選用最妥善施工方式，並已諮詢屯門區議會，減低再遭法律挑戰的機會，並盡量避免收地導致工程延誤。她又指三地共識是大橋收費愈低愈好，預計大橋通車廿年後，三地政府會有四百億元人民幣收益，香港佔逾半。路政署港珠澳香港工程管理處處長鄭定寧表示，當局在部分路段決定以鋼板樁方式代替海床挖坑，減低工程對環境影響。