類似在「2011西安通用航空大會」十四日的表演中，中國飛豹戰鬥轟炸機墜毀的事故，是世界航空強國也難免的。如九月十六日，在美國內華達州雷諾市飛行比賽中，一架P51野馬戰機突然失控衝進看台，造成十一人死亡、五十六人受傷的慘劇，涉事飛行員利沃德還是美國最優秀、最資深的飛行員之一。筆者第一時間指出，飛機的硬體出故障不可怕，只憂心報道失實，我們同世界航空強國找差距，更應該比較軟實力的不足。
七月是「全美實驗飛機協會」（EAA）一百周年的盛會，首次設立了中國館。在五十四萬到會者中，今年新註冊的EAA會員就有三千多人，來自六十八個國家。到會上萬架大小各異的飛機，絕大多數是私人的或自製的小型飛機，也有大型民用客機及軍用飛機，參加大會的人絕大多數都持有飛行執照或航空工程師執照，可見西方航空事業的廣泛群眾基礎。
事實上，美國私人飛機便有二十多萬架，反觀中國僅約一百五十架（另有直升機二百架），因為在中國購買、使用、營運私人飛機仍然受嚴格的法規管制。
據中國官方媒體報道，在EAA大會每天下午的飛行表演中，機場上空時刻都會有三、四十架各類型飛機在特技飛行和花樣表演，甚至同時有六、七十架飛機在穿梭飛行，上空通場飛過最大的編隊有二十架飛機。從指揮調度和飛行的難度看，可知EAA大會的組織者和飛行參與者的經驗和技術不是朝夕之功。
另一方面，整個EAA大會竟看不到一個軍、警，工作人員大多數是志願者，有學生、職員和退休老人。