港島四綠巴撤轉乘優惠

目前，全港有五十四條專線小巴與港鐵合作提供轉乘優惠，提供介乎兩毫至一元不等的車費折扣優惠。由進智公共交通營辦的四條港島區專線小巴，則於本月一日起取消與港鐵合作提供的車費折扣優惠，四條路線分別為銅鑼灣往數碼港的10號、薄扶林美景臺往中環的10Ｘ號、田灣邨前往銅鑼灣的11及31號，四線全程車費分別介乎七元至九元二角。

未取消轉乘優惠前，乘客使用同一張八達通乘搭四線，並於一小時內經指定車站轉乘港鐵或由港鐵經指定車站轉乘該四線，可享五角或一元的轉乘優惠車費折扣，視乎車程長短而定。

營辦商在站頭及小巴車窗貼出告示，通知乘客有關四條專線小巴已取消港鐵轉乘優惠的消息。	陳小姐（大專生）：「依家衣、食、住、行乜都貴，好似港鐵陰啲陰啲咁加價，多啲交通工具提供轉乘優惠當然好。」	何小姐：（化妝課程學生）：「交通費愈嚟愈貴，增加生活負擔，五毫同一蚊已經係好大優惠。」

每月共虧蝕五十萬

進智公共交通行政總裁兼執行董事陳文俊稱，今年四月接手營辦上述四線，當時上手營辦商已與港鐵合作提供轉乘優惠，但四線一直處於虧蝕狀態，每月平均共蝕四、五十萬，認為與港鐵合推轉乘優惠無利可圖，因此決定終止合作。

他解釋，四線途經路線迂迴，乘客量低，但即使有更多港鐵轉乘乘客，又因座位有限未能容納，兼且要與港鐵分帳，根本「無得賺」。

他直言，過去半年油價上升至少三成，工資、維修成本亦上漲，大大增加經營成本。該公司旗下亦有專線與專線小巴路線之間提供轉乘優惠，他坦言若經營環境不理想，不排除要削減優惠。

小巴加價浪潮不斷

民間監察公共事業聯委會發言人蔡耀昌表示，取消轉乘優惠是變相加價，勢增加市民負擔。他建議賺大錢的港鐵在與專線小巴合作推出轉乘優惠時，優惠的支出應由港鐵全部承擔。

另一方面，專線小巴加價潮停不了。運輸署稱，截至本周日，今年共有七十九條專線小巴獲批加價，加價一角至七角不等；現時仍在處理的專線小巴加價申請共有二百三十六條。

另外，由○六年至今年八月底，全港有十一條專線小巴線取消。

記者潘嘉寶