同路不同收費 港鐵巴士不公
【本報訊】本港的公共交通工具車費昂貴，市民生活百上加斤。有政黨發現港鐵及巴士的車資存在三大不合理之處，包括乘港鐵東鐵線由紅磡往跨境口岸竟有兩種不同收費，而港鐵月票優惠計劃亦不劃一。至於巴士方面，隧道巴士過海後的分段收費，較行走相若路線的非過海巴士高百分之五至六成多不等，迫使市民排大隊搭非過海巴士。政黨要求港鐵及巴士公司調低車資，解決票價不合理問題。
民建聯交通事務副發言人陳學鋒指，現時港鐵由紅磡往羅湖或落馬洲的八達通車資為三十一元八角，但若乘客先在上水出閘，再入閘到羅湖或落馬洲，總車資則只需二十八元三角，較「一程車」便宜三元五角，由其他港鐵站過境亦有「出一出閘平啲」的情況，以致不少乘客在上水站出閘後即入閘，加重該站負荷。而港鐵現只有東鐵線及西鐵線設有月票，東涌線或市區線沒有月票優惠，亦不合理。
隧巴過海後車資貴
至於巴士收費方面，該黨中西區社區幹事楊學明表示，隧巴過海後的分段收費偏高，如新巴905號巴士由荔枝角經西隧到中環至灣仔碼頭，過海後收費為五元七角，較5號、5號B等同樣行走中環及灣仔的「本土」路線貴六成八，其他過海巴士亦有類似情況，令相若路線的兩種巴士客量失衡，要求巴士公司下調隧巴過海後的車資。
港鐵承認過境線先於上水站出閘車資較便宜，但乘客須花較多時間及不方便，指乘客可因應需要選擇乘車模式，強調現時車資具市場競爭力。新巴城巴發言人指過海路線與「本土」路線性質不同，車資釐定亦須考慮行車哩數及營運環境等因素，會維持現有安排。九巴則指車資會根據乘客需求、車型及經營成本釐定，收費經運輸署批准。
此外，港鐵荃灣車廠前日發生列車「自炒」事故，一名車長駕駛列車返廠時撞到停泊位尾端的止衝擋。機電工程署事後已派員到事故現場調查，並要求港鐵提交事故報告。