探射燈：深圳灣塞爆 入境客叫苦

「咁鬼多人排隊，過關等咗成個半鐘，仲諗住深圳灣會快啲，點知得深圳嗰邊可以用自助通道，香港呢邊就冇，真係焗住等！」上周六，廣州旅客朱小姐於早上九時二十分抵達深圳灣管制站排隊過關，怎知呆等了一小時四十分鐘才辦妥入境手續。

非港人櫃位 無自助過關

記者當日所見，早上九時多，深圳灣的內地出境大堂人頭湧湧，內地旅客的出境自助通道輪候者眾，人龍長達數十米，惟過關情況尚算順利。不過，在港境的入境大堂卻非常擠逼，非港人櫃位不設自助過關服務，入境手續均以人手處理。據記者觀察，現場約有五百名內地旅客正等候辦理入境手續，以早上九時至十一時的周末入境高峰期計算，每名入境的內地旅客最快要等候一小時才能辦理入境手續。相反，記者在供港澳人士使用的ｅ道入境，不消三分鐘已經過關。

事實上，接駁屯門與深圳蛇口的深圳灣管制站於○七年啟用，屬首個一地兩檢的口岸，由於鄰近深圳機場及香港機場，吸納大批轉機旅客使用。截至今年四月，深圳市口岸辦公室公布的資料顯示，深圳灣通關旅客的單日高峰已突破十一萬人次，遠超當年預計每日六萬人次過關流量。

皇崗擴建 落馬洲無配合

除深圳灣過關人數「爆燈」外，實施廿四小時通關的落馬洲管制站亦有人滿之患。記者發現，上周六中午十二時，皇崗口岸的離境大堂，雖然等候過關的內地旅客較深圳灣少，但落馬洲管制站現場仍約有二百人輪候入境香港。今年七月，皇崗口岸出入境通道已經由廿五條增加至五十條，旅客過關數目增加五倍至每天三十萬人次。過關人次大增下，現場所見本港入境處卻未見在落馬洲管制站加設新措施配合，皇崗口岸隨時因漏斗效應再逼爆。

中港澳直通巴士聯會副理事長兼秘書長陳宗彝稱，啟用僅四年的深圳灣管制站使用量幾近飽和，旅客輪候過關時間長逾一小時。他批評政府閉門造車，在興建深圳灣管制站時，並無諮詢業界及使用者，令口岸設計無法配合旅客需求，既損害業界利益，更會影響本港形象，嚇退旅客。

旅遊界立法會議員謝偉俊坦言，入境處曾指出旅客平均在半小時內可辦理入境手續，但目前內地旅客在深圳灣管制站排隊過關，動輒一小時。謝質疑，處方所指的半小時過關不知是否連同本港旅客的過關時間計算，故此他將要求處方再提交旅客過關時間的統計數字。他認為，就個人遊及深圳居民一年多簽等政策，當局應在口岸規劃作相應安排。

入境處稱，大部分旅客可於卅分鐘內完成出入境手續，而深圳灣口岸今年已增加卅名前線人員，更於明年初讓合資格並已成功登記經常訪港旅客使用ｅ道服務。而啟德郵輪碼頭、西九龍高鐵、港珠澳大橋及蓮塘口岸亦陸續於二○一八年前啟用疏導客流。保安局指出，因應內地皇崗口岸的改造工程，現已落實進行落馬洲管制站改善工程，預計二○一三年前完成。

圖／文：專案組