200綠巴線力爭下月加價
公共交通工具刮起新一輪加風。近二百條專線小巴線近月紛紛向運輸署申請加價，以求趕及九月中區議會選舉提名期展開前實施，以免夜長夢多，單是東區近一個月已有近廿條專線小巴線申請加價，部分加幅高逾一成。有立法會議員指交通工具爭相加價會造成雪球效應，市民生活勢將百上加斤。
司機紛轉行逼加薪
繼港鐵、九巴後，多條綠色專線小巴線也加價，平均加幅由百分之二至一成一不等，其中來往銅鑼灣蘭芳道至睦誠道（循環線）的14Ｍ，車費建議由現時四元五角加至五元，加幅一成一；銅鑼灣（蘭芳道）至勵德邨（循環線）21Ａ，則擬由三元三角加至三元六角；至於天后港鐵站至寶馬山（循環線）49Ｍ，亦將加價至四元八角，加幅百分之九，預計下月實施新收費。
綠色專線小巴總商會主席蘇世雄表示，通脹及油價上升，小巴營運日益困難，加上最低工資實施後，不少司機紛紛轉行從事保安等工作，營辦商需要加薪留人，小巴營運成本上升近三成。他表示，由於區議會選舉提名期訂於下月中展開，屆時區議會將暫停運作，不少綠色專線小巴營辦商爭取下月前申請加價，以便區議會盡快審議，否則要待明年新一屆區議會運作後始可再提申請，「營辦商就要蝕多幾個月」。
至於全港專線小巴劃一加價一成的建議已被運輸署否決，蘇世雄指，當局認為不同小巴線營運狀況各異，必須按照各線營運狀況定出個別加幅，不應劃一加價，但該署明白小巴經營困難，答應簡化申請加價手續，並盡快批出申請。
議員促設穩定基金
運輸署發言人表示，該署正處理一百六十條專線小巴申請，當中港島區佔五十六條、九龍區四十七條及新界五十七條。截至本月五日為止，該署今年共批准五十八條專線小巴加價，加價金額由一角至七角不等。
立法會交通事務委員會主席鄭家富表示，港鐵及巴士公司近期調整票價，帶動其他交通工具申請加價，市民交通開支勢將大增，他促請政府回購隧道及設立票價穩定基金，減少交通工具加價壓力。
記者譚美芳