荃灣線列車又揭露罅
繼港鐵觀塘線列車被揭發車卡接駁位現縫隙後，使用同年代同款列車的荃灣線列車亦「露罅」，縫隙闊約二至五毫米，問題亦與膠質老化及維修有關，十班列車中有五班出現「露罅」問題，均有「夾傷手指」或下雨天「滲水」的潛在危機。港鐵承認荃灣線的列車屬港鐵第一代列車，曾進行大型翻新工程。
記者昨日到荃灣線來回乘搭十班不同編號的列車，發現五成列車的車卡接駁位出現縫隙。部分車卡的縫隙由車頂伸延至車身，長達一米，闊度最多達五毫米。
行駛中縫隙更闊 乘客遠離
由於荃灣線與觀塘線一樣，部分路段處於露天位置，包括荔景直至大窩口四個車站的路段，戶外光線透過縫隙射入車廂，從車廂內亦可透過縫隙看到車廂外的商舖、樓宇等，列車行駛中亦較停車定時出現較闊的縫隙。有乘客指得知港鐵列車車卡接駁位出現縫隙後，已盡量避免站於該位置。
港鐵則承認荃灣線與觀塘線同樣採用第一代列車，車齡大約三十年，而該批列車在九十年代後期曾經進行大型翻新，又指由列車最初投入服務至今，車廂間的接駁位設計一直未有任何改動，強調車卡之間是由車底鋼鈎扣着，接駁位用作封口的膠邊狀況與列車安全運作無任何影響，且表示會定期進行檢查以及更換車卡封口的膠邊。
「落雨要撐傘」「情願坐巴士」
觀塘線列車被揭發「露罅」後，不少網民不滿港鐵維修不足，網民Hunter Wing指「港鐵成日都出問題，情願坐巴士好過」；網民Incident指「港鐵肥上瘦下，減少資源保障乘客安全」；網民「ap1400」更說笑指「落雨要搭（撐）傘」，亦有網民擔心小朋友會將手指「攝」進罅隙內，希望港鐵在未發生事故前加強安全。
記者何昀諺