港鐵車廂露罅
港鐵列車車卡驚現縫隙！本報發現觀塘線逾六成列車車卡與車卡間接駁位不完全密封，清晰可見闊達一厘米的縫隙，幾乎可完全放入一支鉛筆！列車於架空路軌行駛時，縫隙尤其明顯，陽光可透過縫隙射入車廂，乘客亦能透過縫隙清楚看到街外景致。有專家指車廂內出現縫隙並不正常，懷疑是車卡接駁位扣鈎老化或維修不善所致，打風落雨時會「撇雨」。有家長擔心小朋友手指纖幼，好奇將手指伸入縫隙，隨時或被「夾斷手指」，又擔心會否有滲水漏電危機！
觀塘線六成列車有縫隙
記者連續兩日巡察觀塘架空路段線列車行駛情況，發現車卡接駁位，即兩車卡相連的金屬板中間位置，原是有黑色膠邊，可是部分車卡接駁位中間竟然是一道縫隙，闊度由五毫米至一厘米不等，部分縫隙由車頂伸延至車身長達一至兩米。乘客可在車廂內透過縫隙清晰看到車廂外的廣告燈箱，或戶外景物如樓宇、天橋等。縫隙的闊度亦足以讓鉛筆頂部伸入，而當列車減速或轉彎時鉛筆會被接駁位夾實。
經過統計及來回乘搭觀塘線十班不同編號列車，發現六至七成列車內車卡接駁位出現縫隙，而有縫隙位的列車在行駛時發出的噪音亦較大。有乘客指曾留意到列車接駁位有縫隙，抬頭甚至可透過縫隙「望到個天」，陽光亦會從縫隙射入車廂，擔心下雨時車廂會「入水」。有家長指甚少讓子女站到車卡接駁位置，認為該處搖晃特別強烈，加上現時得悉接駁位出現縫隙，擔心子女因為好奇伸手指觸摸縫隙而被夾傷，「小朋友隻手咁細，列車行緊條罅大到可以伸手指入去，但一減速或者轉彎個接駁位可能夾番埋。」
理工大學機械工程學系工程師盧覺強指，列車車卡之間的金屬板接駁位旁邊會有膠邊包圍緩衝，令金屬板不會直接撞在一起，稱為「咕
膠」或「防漏膠」，正常情況下「咕膠」之間不應出現縫隙，而應緊緊貼合令車廂密封，否則下雨時車廂會因而「撇雨」或令車廂內冷氣漏走。他估計可能因列車「行得耐」令扣着車廂接駁位的機械扣不夠緊所致，「港鐵維修時可能發覺唔到」。
車卡接駁位老化維修差
工程師學會前會長梁廣灝亦估計出現縫隙可能因為港鐵列車「用得耐」，「車卡與車卡之間經常拆開再組合，咁樣安安拆拆，可能令外面嘅扣鬆咗，好似一個膠箱嘅蓋，經常開開合合，個扣都可能會鬆。扣得唔夠實就會有罅。」不過，盧覺強與梁廣灝均強調，緊扣兩車卡在一起的着力點在於車底的鈎扣，故接駁位出現縫隙亦不會有車卡「甩開」的危險。
港鐵承認出現縫隙可能令車廂有水流入，但強調不影響列車安全運作。港鐵指列車車卡之間是由車底鋼鈎扣着，而上述黑色膠邊只用作列車車卡間通道接合位封口，用了一段時間會被壓扁而需要更換。車廂間亦有「橫閂鎖」扣着，可以調校令接駁位更封密，港鐵會定期檢查接駁膠邊及「橫閂鎖」。
記者何昀諺 劉偉權