獨立王國中央開刀

新任滬局長 曾涉72死事故

鐵道部在事發後一日，迅速對上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉及副局長何勝利就地免職，接受調查。內地傳媒質疑，在事故沒有查明之前，就免去三名官員的做法值得商榷。而列車由北京發出，在未知北京調度是否有誤的情況下，直接追究上海的責任也太倉卒。

諷刺的是，鐵道部委派接任上海鐵路局長的安路生被踢爆曾涉嚴重事故被調職。安於二○○八年四月任職鐵道部總調度長期間，膠濟鐵路客運專線有列車出軌相撞，造成七十二人死亡，四百多人受傷。安事後調任成都鐵路局長，翌年調任上海鐵路局長，一年後再調任鐵道部總調度長，兩年後返回原位，今次又再出任上海鐵路局長，鐵道部人事制度的僵化可見一斑。

93％網民不滿善後工作

內地民眾也批評鐵道部的「潦草問責」。一個有近六萬網民參與的網上問卷調查顯示，九成三網民認為鐵路部的善後工作「非常差勁」，僅百分之一表示很滿意。面對群情洶湧，中央表明嚴查到底，不少網民要求中央向鐵道部開刀。

貪腐醜聞不絕 懶理批評

內地鐵道系統運作有如獨立王國，甚至有自己的公安，除安全隱患之外，貪腐醜聞不絕。今年二月原鐵道部部長劉志軍因涉嫌高鐵貪腐遭雙規，此後五個月內七名鐵路高官紛紛落馬。此次事故前兩天，鐵道部運輸局副局長蘇順虎被中紀委雙規。面對外界批評，鐵道部一於懶理，昨日便在事發路段恢復通車，令人質疑搶救鐵路優於搶救人命。

內地中國問題專家胡星斗指出，今次慘劇暴露鐵道部為追求速度第一，而草菅人命的本質。事故令老百姓對鐵道部，甚至其他部門官員的信任全無，引發信任危機，認為當局應追究相關官員的責任，包括追究主要負責救援處理、決策的官員責任。