台高鐵三重保障相撞機會微
【駐台記者陳敏鳳報道】溫州發生高鐵追撞慘劇，引起台灣鐵路部門高度關注，台灣的鐵路管理局及高鐵公司都表示，台灣的自動列車安全都設有層層的關卡，嚴格把關，而且設有安全區間的概念，一個區間裏只能有一部車行駛，不太可能發生追撞。
設定列車安全間距
台灣鐵路管理局（台鐵）副局長張應輝表示，一般時速一百六十公里以上的高速列車或捷運系統都會安裝自動防護系統（ATP），台鐵於○六年八月已全面啟用自動防護系統，列車行車安全設有三道關卡，首先是列車的自動控制系統，正常狀況下，列車駕駛員是依照訊號行駛，綠燈通行、黃燈減速、紅燈就要停車。但如果訊號故障或列車駕駛員發生特殊狀況，列車不符合安全條件下，列車ATP會自動取代駕駛員，自動煞車，第二關卡是訊號的顯示是否正確，而最後一道關卡就是駕駛員的應變能力，有沒有即時判斷雷雨過大危及安全而煞車。
張應輝表示，這三道關卡都完全失靈才可能造成追撞事故，照常理來說，幾乎不可能的事，三方面都失控，令人感到十分意外。
台灣高鐵公司發言人陳正楷表示，台灣高鐵的自動列車控制系統（ATC），一個區間只能有一部列車通行，訊號或列車發生故障，都會自動減速緊急煞車，而這個區間就是計算列車從最高速到完全煞車停止的距離，當前面一個區間有列車故障，另一部列車絕對進不了這個區間，兩列車的安全間距，至少在一公里以上。