探射燈：白牌黨搶跨境客 年袋千萬
白牌七人車載客已非新鮮事，惟警方未有嚴厲打擊下，令白牌車有恃無恐，發展成極具規模的車隊經營。近年有白牌車隊盤據往返粉嶺及沙頭角口岸的路線，每日派出十多輛持中港車牌的七人車，日做十二小時，與「攞正牌」的直通巴士搶客，站頭更派員調配車隊，估計每年營業額逾一千萬元。記者追查期間，更發現白牌車涉嫌運送新車胎及不明貨物走私過關。業界批評，執法部門以難於搜證為由，未有積極打壓白牌車，變相助長違規經營。
班次頻密 日做12小時
在粉嶺車站路，每日都有不少七人車上落客，惟大部分屬於白牌方式經營，非法接載乘客往返粉嶺及沙頭角口岸。記者日前在上址觀察，發現不少人均是「熟客仔」，每當目標七人車駛近，乘客會上前示意人數，上車後再待司機湊夠人數開車。
記者佯裝乘客，以同樣方法登車，當時車內已有兩名乘客，等候五分鐘後，司機便驅車離去。未幾，乘客即主動遞上廿五元車費，收費與行走該路線的直通巴車費一樣，惟班次較頻密。行車期間，司機向記者遞上卡片，稱可預先致電留位，並指每日開工十二小時，車隊更有十多輛七人車候命。
中途上貨 運不明紙箱
當七人車駛至沙頭角公路時，司機突然駛入一個車場，並說：「依家搵食艱難，攞番件蛋糕先！」記者滿肚疑惑，此時車場一名男子卻將一條全新車胎及一個細紙皮箱搬上車。完成後，司機便將車直駛往沙頭角管制站。
過關時，乘客與司機毋須下車，當再去到內地沙頭角口岸前，乘客才下車自行過關，整個過程僅二十分鐘。而回程收費同樣廿五元，但可提供點對點服務，乘客可選擇上水或總站粉嶺車站路落車。
翌日，記者在粉嶺繼續觀察，發現該白牌車隊的運作頗具規模，雖然在下午一時至三時半的非繁忙時間，乘客人數較疏落，但也有六輛不同車牌的七人車在上址上落客，以該時段約二十七名乘客計算，白牌車已實收車資六百七十五元。
至於下班繁忙時間，因乘客太多，加上其他車輛停泊等候，粉嶺的白牌站頭更人車擠塞，該車隊需派員在場指揮，「一個嚟緊」、「一個喺天橋落緊嚟」及「人齊開車」等與司機的對話聲此起彼落。
記者致電與白牌車行駛相同路線的直通巴士公司，希望了解事件，惟該公司沒有人回應。但該公司有司機卻替公司不值，透露該白牌車隊運作最少兩年，以該車隊擁有十五輛車及營業十二小時計，每車每日約賺二千五百元，整個車隊一年營業額就逾一千三百六十萬元。他直指，曾多次目睹白牌車司機公然搶客，手法猖狂，雖曾多次向相關部門反映事件，惟多年來沒有被取締，指摘執法部門未有正視事件。
難搜證為由 部門卸責
就有白牌車隊出動十多輛七人車公然經營，港粵直通巴士協會秘書長周慶旺感到愕然，並稱會方多次向警方及運輸署反映，希望取締白牌車，惟部門以難於搜證為由，最終未有嚴厲打擊，此舉變相助長非法活動。他建議執法部門應抽檢一日內多次出入關口的七人車。
運輸署發言人指，未曾收過該路線有白牌車經營的投訴，而上述的七人車均沒有合法營業執照，該署會將相關情況轉交警方跟進。警方發言人稱，未有接獲上址出現白牌車非法載客報告，新界北總區交通部會跟進及調查。海關則指，在沙頭角口岸涉以私家車載運未列艙單貨物，去年錄得四宗，較○九年的一宗，多出三宗；至於檢獲貨值，去年則錄得二百一十萬元，多於○九年只有十九萬元。
圖／文：專案組