興建一條機場跑道需要一千三百六十二億港元？是的，這還只是目前的估計而已，根據港府洗腳唔抹腳的慣例，最後埋單計數可能還不止呢。繼全球最貴高鐵之後，香港極可能創出另一項世界紀錄──全球最貴機場跑道。
姑勿論香港是否真的需要興建第三條機場跑道，單是這個天文數字就嚇倒不少人了。當年港英政府推出玫瑰園計劃，包括興建新機場、機場鐵路、青嶼幹線、北大嶼山快速公路等等，總共也才花了約一千五百億元。雖說如今的建築成本不能和當年相提並論，但單是一條跑道所花的錢就幾乎等於整個玫瑰園計劃，人們很難不質疑是否物有所值。
成本昂貴倒也罷了，最大的問題是機管局請客，卻要市民埋單，當局打算透過開徵機場建設費集資建跑道，這個如意算盤是否打得響，也很成疑問。退一步說，即使市民肯埋單，興建第三條跑道需要大規模填海，在環保意識日益高漲、弱勢政府動輒得咎的今天，這必定又是一場曠日持久的爭論。港珠澳大橋的環評報告尚且被一位綜援婆婆輕易擊倒，何況建第三條跑道需填海達六百五十公頃，港府如何說服市民尤其是環保團體支持呢？又如何擺平那些專在雞蛋裏面挑骨頭的政客呢？
時代不同了，港英政府要建機場就建機場，沒有人敢說三道四，如今跛腳鴨政府寸步難行，興建一條新跑道，恐怕爭論十年也未必有結果。