訟棍黨搞風搞雨狙擊國家工程港珠澳大橋引伸出一個超出現行環評條例的「新演繹」、「新概念」，就是所謂「環境基線」問題，即是任何開拓土地和工程的環境評估，要確保工程建成之後，不增加任何污染，即便是汽車使用量增加，也屬於這一種污染，工程就不能上馬。任何一個持正常思維的人都可以看到，這一「環境基線」何止不切實際，簡直就是荒謬絕倫！
按照這一「基線」要求，港英時代的「玫瑰園計劃」首先就要推翻。因為，今天赤鱲角國際機場，由於飛機升降、車輛出入、人流往來及地面基建，其空氣素質與原來空蕩蕩的一片海灘、水域的「環境基線」相比，廢氣、污水、噪音肯定有所增加，是否應將大嶼山機場、青嶼幹線、青馬大橋、三號幹線全部炸平，還原到荒山野嶺舊貌？至於第三條跑道，更是提都不用提！
順着上述思路，一八四二年根據《南京條約》將香港割讓給英國時，只是一個偏僻的小漁村，人口不過一、兩千人，只有「牛耕田，馬拉車」；其後一百多年各項基建，包括高樓大廈、公屋、居屋、馬路、橋樑、隧道、鐵路、機場、碼頭，以及使用汽車、渡輪、飛機、火車、地鐵，其空氣素質與原來小漁村的「環境基線」相比，廢氣、污水、噪音肯定增加不知多少倍！要合乎所謂「環境基線」，是否應將整個港九、新界炸平，讓一百多年來新增的七百萬人全部跳海，回復小漁村舊貌？