【本報訊】沙中線造價高昂，港鐵收取的管理費亦甚可觀。政府與港鐵終就沙中線工程達成協議，港鐵將負責沙中線所有工程，政府則承擔所有工程成本，就此當局須按月向港鐵支付項目管理費用、雜項工程及其他直接費用，每年上限為卅億元，總額最多一百五十億。
立法會議員早前批評，港鐵收取佔工程總開支百分之十六點五、即近一百億元的管理費是「開天索價」，但依然無阻港鐵與政府達成協議。港鐵前日透過香港交易所發出通告，指運輸及房屋局局長鄭汝樺代表政府，與港鐵就沙中線工程的融資、建造、採購設備及系統設施簽訂協議，把政府向港鐵支付的管理費用上限定於一百五十億元。
由於擴建後的金鐘站會供沙中線及南港島線共同使用，擬建的何文田站亦可供沙中線與觀塘延線共用，故港鐵預計，涉及金鐘站及何文田站的建築成本，將相當於最終結算成本的七成及七成三。