政府批兩靚地益港鐵

南港島線（東段）及觀塘延線的造價，較○六年的估算分別上升約八成及近三成，分別達一百二十四億及五十三億元，運輸及房屋局局長鄭汝樺昨表示，兩項目採用鐵路加物業發展的融資模式，資金差額分別是九十九億元及三十三億元，故港府批出擬建的黃竹坑站及何文田站上蓋物業發展權予港鐵作為補貼。

大單位二千呎 最快2020推出

鄭汝樺表示，批出的前黃竹坑邨地皮及前山谷道邨第一期兩幅地皮均有用途及興建限制，不認同存在「豪宅化」。當中前黃竹坑邨地皮主要發展中小型單位，預計提供四千七百個不同大小單位，平均面積為七百六十呎，當中預留兩成面積五百呎的小型單位。至於前山谷道邨地皮，港府要求地積比率由九倍減至五倍，也限制只能建二十多層，以回應市民對屏風樓的關注。港鐵建議在該地皮興建十幢住宅大廈，提供四百至二千呎逾千個不同大小單位。兩項目提供的單位最快二○二○年分批推出。

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美聯測量師行董事林子彬指出，若將地皮作公開拍賣，前山谷道邨地皮可參照去年六月拍賣的同區佛光街與忠孝街交界地皮估價，當時佛光街地皮以一百零九億元成交，每方呎樓面地價逾一萬二千五百元，今次地皮可建築樓面面積達一百卅十多萬方呎，估計地皮價值逾一百七十二億元。至於前黃竹坑邨地皮，更屬區內罕見的大型發展項目，若以區內平均每方呎樓價約八千元估計，該最高樓面面積達三百八十萬方呎，地皮估價可達三百零八億元，連同前山谷道邨兩地皮，兩地皮估價達四百八十億元。

恐製造豪宅炒賣 市民上車難

林子彬形容，兩幅地皮屬區內少有的大規模發展靚地，前山谷道邨地皮更屬傳統市區豪宅地段，加上將來是鐵路上蓋物業，配套設施齊備，若推出市場拍賣，呎價有望再創高峰，不過，有關物業在約十年後才建成，屆時市況難以預料。

議員王國興批評政府批靚地補貼是明益港鐵，當中前山谷道邨地皮更擬提供二千呎單位，擔心製造豪宅炒賣，增添市民「上車」困難。另一議員鄭家富則指，港鐵下月加價，現時再批予物業發展權，讓市民感覺港鐵在各方面「賺到盡」。