學者促港棄不干預政策

社科院報告指香港的競爭力雖在兩岸四地仍然排行第一，但在經濟規模、經濟效率及產業層次三方面已淪為「阿二」，分別被北京及上海等內地城市超越，與其他內地城市的差距亦逐步收窄。倪鵬飛昨日應香港明天會更好基金邀請來港進一步闡釋報告內容，指本港科技創新投入不足，令勞動生產率增長緩慢。他又指，本港收入水平競爭力雖處首位，但貧富差距大，應在稅收及工資水平方面進行協調。

倪鵬飛：港府應有危機感

談及香港可如何保住競爭優勢，倪鵬飛直言特區政府應主動出擊，並保持危機感：「全球都在變革，本港亦應反思政府角色，如在提供公共服務方面，由以往的不干預，變成積極地作有限度干預。」

社科院報告指香港多方面的競爭優勢已被內地城市超越。

香港有充足科技人才，但科研成果不為商界善用，政府應就此擔當領導角色。

倪鵬飛又說，本港發展創新科技多年，人才其實相當充足，但科技成果卻未能令人滿意，因科研業界無法與商界接軌，政府應擔當一個領導角色，將商界與科技結合加強發展。不過他亦強調，應在市場失靈時才作出干預，干預時亦應以模擬市場的形式進行。

楊汝萬批評港府低估航運需求。

本港即使立即興建機場第三條跑道，估計十年後建成，仍有四年真空期。

對於報告指港人較大部分內地城市的居民都缺乏幸福感，倪鵬飛指本港發展不及內地城市迅速，以致受到的衝擊不如其他城市大，並非代表港人真的不幸福。

中大學者倡建第三條跑道

出席同一場合的香港中文大學地理與資源管理學系榮休教授楊汝萬指出，本港航空業未能夠追上國際及內地發展，估計本港機場將於二○一七年飽和，若不盡快興建第三條跑道，本港航空業優勢將逐步消失。

楊汝萬解釋，內地近年的航運業持續有雙位數增長，即使本港可於今年拍板興建第三條跑道，估計十年後建成，仍有四年的真空期，錯失內地航運業最蓬勃的發展期，不少國際物流公司已轉移於內地設中心。他批評港府低估了航運需求，若再遲遲不增建跑道，將有如「壯士斷臂」，損失有增無減。