廢除增加煙草稅和汽車首次登記稅的動議，前天在立法會建制派議員全力護航下被否決，港府暫時避過「臨尾香」的尷尬。但是，相關草案下月中在議事堂仍然有「反艇」可能。
雖說低下階層煙民最受加煙草稅影響，但港府畢竟佔據道德高地，囊中羞澀被迫吊癮者，惟有忍氣吞聲。至於加汽車首次登記稅，當局所持理據牽強，無對症下藥，實難以服眾。正如有議員批評，此舉無助解決交通擠塞問題，反令更多人轉用排放更多廢氣的二手車，得不償失。
眾所周知，本港碳排放的「大戶」，除了發電廠就是營運車輛，交通繁忙時間在巴士站頭或貨櫃交收場待上十分鐘，便可感受。運輸及房屋局局長鄭汝樺稱，去年底私家車數量飆升，未來四年淨增長將達十萬輛。當局會多管齊下解決交通擠塞問題，增加汽車首次登記稅只是其中一個辦法。
私家車數量激增，與息口長期低企令供車成本急降等因素有關，不可能年年如是。今年以來國際油價狂飆，有意購車者多望而卻步，港府有以偏概全、誤導市民之嫌。
再說，所謂「多管齊下」更似是「多多齋噏」，除加稅一招，其他措施未見影。向營運車輛開刀阻人發達，業界勢必反彈。況且，經營者一定會將增加的成本轉嫁給消費者，政治風險太大。
算來算去，還是拿一向低調、交稅最多怨言最少的中產開刀最划算。「七一」臨近，若港府繼續漠視中產訴求，五十萬人上街的場面隨時再現。