兩公里屏風樓 環團轟賺到盡

港鐵大圍站上蓋項目計劃興建八座四十一至四十九層高的住宅，提供二千九百個單位，單位平均面積逾七百平方呎，下層有四層高的平台商場，提供逾六十六萬平方呎的商業樓面，建築物最高可達主水平基準上近二百米。

低估九鐵物業估值

環保觸覺批評項目發展密度太高，提出新方案要求削減兩座住宅、兩層商場及約七成停車位，並降低住宅大廈及平台商場高度，令商住樓面分別減少五成及三成六，整體利潤則估計會少三成。

環保觸覺翻查○七年兩鐵合併文件指，柯士甸站、車公廟站、大圍站及天水圍輕鐵天榮站四個未招標九鐵發展項目，總估值僅二十億五千四百萬元，但受環保觸覺委託聲稱熟悉港鐵招標情況的測量師卻估計，已完成招標的柯士甸站及車公廟站項目已分別可為港鐵帶來七十億元及十五億元純利，即當年總估值的四倍。

環保觸覺主席譚凱邦指出，不論當年有否刻意壓低估值以誘使小股東贊成兩鐵合併，港鐵既已「執咗平貨」，就不應再於大圍站上蓋項目「賺到盡」，並計劃日內派出逾百名義工徵集區內居民支持，預備本周就該組織建議的新方案向城巿規劃委員會提出首個萬人聯合規劃申請。

港鐵發言人回應稱，大圍站上蓋項目將於今年內招標，港鐵會據已獲批的方案及法定要求推行項目，至於對個別團體就港鐵項目的利潤臆測則不作評論。