港府打着改善空氣質素旗號，十年前引入石油氣的士，但勿以為現時在路面行走的都是石油氣的士，原來截至昨日，本港仍有兩部柴油的士向運輸署領牌，市區的士及新界的士各一，吸引一批「柴的」粉絲在討論區熱烈討論，並分享旅程喜悅。曾有緣乘搭該碩果僅存、車齡至少達十五年「柴市的」的網民引述，車主兼司機聲稱鍾情棍波及認為「柴油的安全啲」，故一直不肯換石油氣的士。
港府十年前為利誘的士車主改用石油氣車取代柴油車，耗資七億多元公帑向每位車主資助四萬元換車，自此的士所用燃料改朝換代，由燃燒柴油改用石油氣。其中仍有提供服務的「柴市的」為GL車牌，車主在行內作風低調，本報記者曾邀約車主做訪問但遭婉拒。「柴的」見證香港運輸業歷史變遷，如今仍有「柴的在世」，掀起一眾的士迷在網上討論區熱烈討論，並不時張貼該的士相片於網上公諸同好及分享偶遇經過。
網民3ASV196便透露早前曾有幸乘搭該「柴市的」，並引述該名車主兼司機稱已駕駛的士三十五年，而該「柴市的」亦有十五年車齡。該名車主指該車車身鋼水較新車好，柴油的士本身扭力大，所以阻力都大，比起石油氣的士容易煞車，減少意外發生，又認為石油氣的士更潛在漏氣着火危險。車主指出，他會負責平時簡單的車輛維修，零件亦一早購置，以備不時之需。
運輸署稱，最新資料記載本港有兩輛柴油的士是於○一年八月一日之前登記，該日之後已再沒有柴油的士登記或領牌。發言人續指，柴油的士與一般商用車輛一樣，只要通過運輸署年檢及續牌要求便可繼續行駛。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，柴油的士及石油氣的士各有優劣。雖然每公升柴油價格較每公升石油氣貴，但柴油可行車距離較長，「計番條數都差唔多」。不過，鑑於近年石油氣的士頻發生死火事故，以往柴油的士則很少無故死火，希望當局盡快徹查死火原因。
■記者潘嘉寶