【本報訊】港珠澳大橋落成後，可以大幅減少往來三地的陸路客運及貨運成本和時間，若能連接上屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道，便能成為一氣呵成的新通道，進一步貫通本港的物流路線。運輸業及地區人士均對連接大橋的新路遲遲未能動工感到失望，並擔心影響物流業的發展。
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉指，大橋通車有助物流業發展，貨櫃車可經大橋穿梭深圳西部及珠海一帶。但在沒有連接路情況下，車輛只能逼到青馬大橋，或造成擠塞。他批評，在港珠澳大橋的工程進度上本港一直落後珠海及澳門，如今連接道路亦未能配合，反映港府規劃失當，議而不決的老問題從沒改善。「曾俊華派錢就咁口爽，啲基建就搞極唔成，呢啲民生政策應該政府主導，應做就做！」
屯門區議員陳雲生指，居民就屯門西繞道的意見較多，以致工程進度受阻，期望大家以大局為重，讓工程盡快開展。他說，大橋及連接路通車後，把廣東西部及香港連繫起來，屯門往機場只需十多分鐘，有利屯門發展。
事實上，屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道除了是貫通港珠澳三地的策略性道路外，亦可以把屯門公路市中心的交通分流，因為該路段及皇珠路預期在二○一九年左右飽和，若連接路遲遲不通，現有道路難免愈來愈擠塞。