全城浪接浪反港鐵加價

港府是最大股東的港鐵加價影響每日四百萬人次乘客，大部分市民都對其「賺到盡」的營商之道極為不滿。多個團體昨「排隊」到九龍灣港鐵總部示威，包括民建聯、民主黨、民協、公民黨、公民力量及一批將軍澳居民，其中工聯會批評港鐵「發錢寒」，示威者特別帶備一張「驅寒棉被」到場，送給港鐵主席錢果豐及行政總裁周松崗「禦寒」。今日則有西九新動力「接力」示威。

各政黨及團體均針對港鐵近年事故頻仍，服務未有改善，反而在巨額盈利下連續兩年加價，要求擱置加價及檢討可加可減機制，並提供更多優惠回饋乘客。

互聯網上聲討港鐵的言論充斥各個討論區，網民炒股仔質疑，「賺大錢都可以加價，都唔知咩機制嚟？」另一網民魅力更建議全城罷搭港鐵，「市民如果團結啲……一齊罷搭地鐵……先可能有得減……」。

不少學者亦要求政府及港鐵修訂可加可減機制，以免在通脹年代不停加價的情況持續。經濟學者關焯照認為，機制本身不完善，無法平衡市民的負擔能力及經濟環境的變化，有需要作出檢討。

恒生管理學院商學院院長蘇偉文亦稱，當年政府考慮可加可減機制不夠詳細，令到公共交通營辦商可以連年合情、合法地加價，「既然已經做錯，應該磋商番個機制」。

政府拒檢討搵笨機制

不過，對於各界要求盡快檢討港鐵可加可減機制，運輸及房屋局卻大耍太極，認為應讓機制實施一段時間，累積運作經驗再研究檢討事宜。其實，兩鐵○七年合併前，政府及港鐵已承諾在機制運作五年後檢討，不過運房局卻指機制是○九年才開始實施，意味有可能遲至二○一四年才進行首次檢討。

港鐵公司事務副總經理王美琪則重申，按可加可減機制加價，是要尊重合約精神，又指去年已動用十六億元提供各類優惠，今年六月會檢討月票計劃。