屯荃鐵路賞22分鐘海景

屯門青山公路至荃灣地區多年來未有鐵路連繫，居民一直飽受交通不便及交通費高昂之苦。屯門及荃灣區議會去年斥資六十萬元委託顧問公司研究興建屯荃鐵路的可行性，研究使用港鐵馬鞍山線的「中運量系統」對屯荃鐵路作評估。負責研究的何黃交通顧問有限公司執行董事黃仲川指，新鐵路不會早於二○二○年建成，「沙中線有晒計劃都要二○二○年先完成，屯荃鐵路應該唔會早得過沙中線。」研究預計新鐵路於二○二一年的每日載客量約為廿四萬人次，需求比馬鞍山線或東涌線高。

相輔相成起協同效應

黃仲川又指，屯荃鐵路長度較西鐵線短約三成，估計若按照車程長短計算票價，屯荃鐵路票價可相應較西鐵線便宜三成，新鐵路預計會令巴士及小巴線佔區內的乘客量減少兩成三。研究又指，屯荃鐵路乘客可於荃灣西站轉乘西鐵線，提升該站使用率，令新鐵路與西鐵線相輔相成，增加港鐵線路網的協同效應。

新鐵路將沿海興建，共設有八個站，建議沿線現時未定用途的兩塊土地，包括三聖灣的毗鄰擬議填海區及前青龍頭石礦場，發展為港鐵車廠、低碳住宅區、度假區、海濱長廊或像漁人碼頭模式的旅遊景點。研究又指沙中線、西鐵站上蓋物業等將陸續落成，西鐵線負荷日重，有賴屯荃鐵路分擔載客量，將來亦可接駁至港珠澳大橋香港口岸及赤鱲角機場。

港府今年初將屯荃鐵路納入《鐵路發展策略2000》的檢討項目。運輸及房屋局回應指，會考慮區議會及市民對新鐵路的建議，及全面檢討未來鐵路網規劃。