小巴強制裝黑盒限速器

申訴署曾批評運輸署不論強制小巴安裝限速器黑盒，抑或強制小巴司機接受職前培訓，均耽誤多年，其安裝限速器更是「唔死人唔做嘢」。運房局昨向立法會提交的文件指出，當局計劃在本立法年度提出修訂建議，將強制新登記公共小巴必須安裝用以記錄車速和其他行車資料的電子車輛記錄儀（俗稱「黑盒」），並會研究將立法規管範圍擴大至現役所有小巴的可能性。

最高時速限80公里

同時當局亦計劃優先強制所有小巴安裝限速器。當局表示，運輸署去年六月初已在公共小巴的車輛牌照和客運營業證增訂條件，規定新登記小巴必須安裝最高預設速度為每小時八十公里的限速器，所有現役小巴在續牌時亦須加裝限速器。

車速限制器

當局計劃在本立法年度立法強制小巴加裝限速器和黑盒，以提升小巴服務安全及質素。

目前全港約有四千三百五十輛小巴，截至本月初，運輸署檢查了約六成五、即二千八百多輛小巴裝設的限速器，並加上封條。當局預計今年九月或之前，本港所有小巴將完成安裝限速器。此外，為方便警方及乘客監察小巴司機，當局亦計劃修例，建議強制小巴司機修讀職前訓練課程，及規定行車載客期間須在車廂內展示司機證。

不過，當局提出把小巴乘客座位須配備安全帶的規定擴大至涵蓋○四年八月一日之前登記的小巴遇上阻力，業界強烈反對有關建議，指加裝安全帶成本高昂，每架小巴需額外增加八至十萬成本、又憂慮規定標籤了小巴為不安全交通工具等。

運房局稱，鑑於業界的關注，會研究豁免車齡太高的小巴安裝乘客安全帶。粗略估計，若業界把加裝安全帶的成本全部反映於票價上，平均每名乘客每程要多付一至兩角。

議員促嚴懲違法者

對於當局擬立法強制小巴落實多項安全措施，的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示歡迎，認為黑盒可作為交通意外的有力證據，避免爭拗。香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄則反對強制小巴安裝黑盒，認為加裝限速器已可防止意外發生，又指要同時安裝限速器和黑盒，不但增加經營成本，也質疑是針對小巴：「點解淨係強制小巴，要做就一視同仁。」

立法會議員王國興則促請當局在條例生效後，要加強執法及嚴懲違法者，否則法例只會形同虛設，未能保障道路使用者。