美洲豹渦輪超速致急降

陳志培接受訪問時表示，超級美洲豹直升機製造廠數日前呈送一份報告，報告透露，統計學上該款直升機每出現一百次引擎故障，才會出現一次民航處所指的動力渦輪超速情況，反映去年十二月發生的急降事故屬罕見。

夏季剩兩機挑戰大

現時廠方已進行大量測試以找出原因，至於出事的超級美洲豹直升機仍在維修中，但他表示「都要睇番維修符唔符合成本效益」。

有指該款機原定於二○一五年才滿服役年期，但現時過了三分一已發生事故，擔心當初估算直升機的壽命過於樂觀，但他回應指，該款機過去數年每年的飛行時數維持約六百小時，所有大型維修都按原定計劃進行，並無因機齡遞長而需增加，反映今次事故與機齡無關，惟承認機隊需經常飛往危險地方，老化便難免，但並非大問題，如顯示屏出現模糊需更換等，「人跑卅公里都會有損傷啦。」不過，他表示，現時只剩下兩架超級美洲豹直升機，夏季來臨將是挑戰，部門會透過靈活調配應付。

此外，部門兩年後面臨大規模退休潮，二○一三至二○一九年間，工程職系逾九十人中約四十多人離職。

七成工程師將退休

其中，工程師總數有廿多人，但有七成人即十多人將於二○一三年及一四年間退休，由於市場上難聘請相關人才，部門遂自○九年起每年招募三至四名工程師再自行培訓，以符該隊的要求水平。

至於機師過去兩年有六人離職，佔總數卅二人的約兩成，部門密切監察情況，亦聘請具經驗的「外援」，過去三年共聘得三人，「申請人最多符合九成，有個係退役空軍再轉商業，但都仲要上課程。」陳並指工程、空勤主任及機師三個職系，今年將再聘請八至十人。至於機師離職潮是否與政府取消長俸制有關，陳說，「有長俸人留低嘅機會較大」，但指有關福利涉及公務員政策。

記者陳兆豪