大年初二本港求得「威人威威不是威」的車公靈籤，初三就發生導遊與遊客先是口角、繼而大打出手事件，連日來，內地傳媒連篇累牘報道這樁醜聞，國家旅遊局也罕見地主動表示關注，致使香港旅遊業淪為全國笑柄，「宰客天堂」形象深入人心，應驗了車公靈籤的預言。
「東方報業民意調查」結果與車公靈籤不謀而合，其中四成受訪市民認為，事件令本港旅遊形象蒙羞；一成八擔心會嚇怕內地遊客，令他們裹足不前；三成相信對本港旅遊業發展將產生長遠影響。立法會議員亦認同事件令香港「丟架」，擔心香港自此以後被定型為「搵笨天堂」，內地遊客「遲早走晒去新加坡、南韓及台灣玩」。在旅遊業市場競爭激烈之下，這樣的擔心顯然不是多餘。
對於有傳聞指涉案旅行社為平息事件，不惜以賠償十多萬元與旅客「私了」，也引起很大的爭議。有議員擔心此例一開，後患無窮，可能會吸引更多熱衷搞事的旅霸、惡客湧來香港，通過刻意刁難導遊，然後敲詐勒索，旅遊業從此進入多事之秋。
黃台之瓜，何堪再摘。去年本港接連發生假導遊涉嫌激死遊客、惡導遊阿珍辱罵遊客事件，為挽回一落千丈的旅遊業形象，旅議會制訂十項規管措施，以阻嚇強迫購物現象重演，其中包括「一團一導遊」及「記分制」。諷刺的是，「十招」剛於本月初落實，就發生翻版阿珍事件，甚至比阿珍更惡劣，證明所謂十招不過是花拳繡腿，中看不中用。當局指望旅遊業界自律，只能是緣木求魚。
規管十招流於花招，其實並不令人意外。輿論早就指出，十招沒有解決零團費、負團費以及導遊無底薪的根本問題，治標不治本，旅行社為了生存，導遊為了養家餬口，不能不繼續強迫旅客購物。再說，旅議會只是業內組織，自己人管自己人，不可能公平、公正、公開地處理糾紛，難免會出現包庇護短的情況，無法令外界信服。
市民的眼睛是雪亮的，四成五受訪者認為，旅議會十招無助解決低團費及導遊無底薪問題，預期劏客事件將陸續有來；兩成二批評新措施成效有限；兩成六直指措施無嚴格執行，形同虛設。絕大多數市民不相信十招的成效，所謂旅遊業「自律」是怎麼一回事，不言而喻。
旅遊業烏煙瘴氣，亂象叢生，固然與業界良莠不齊有關，港府疏於監管更是難辭其咎。旅遊業是本港支柱產業之一，與金融業同樣舉足輕重，然而，金融業有機構監管，旅遊業卻自生自滅，厚此薄彼，這不是咄咄怪事嗎？事實上，有識之士早就建議當局效法新加坡、澳門及內地的做法，成立旅遊局或相關法定機構，但港府不是聽若罔聞，就是顧左右而言他，可見港府抱定「大市場小政府」的舊思維，繼續推卸責任。
直至去年阿珍事件發生後，商務及經濟發展局局長劉吳惠蘭才表示不排除立法規管，但未有時間表，其實是拖字訣。今次發生翻版阿珍事件，劉吳惠蘭拖無可拖，聲稱已有初步構思，月底提交立法會討論。鑑於港府向來議而不決、決而不行，今次是否言出必行，市民只能拭目以待。
上述民調亦顯示，三成六受訪者批評當局不監不管令旅遊業情況惡化；三成二不滿規管制度無與時並進；兩成七認為補救措施進度緩慢。合共九成五市民不滿劉吳惠蘭的表現，這正是港府管治無能、威風掃地的體現。