奧巴馬宣布要在二十五年內，讓百分之八十的美國人能夠搭乘高速鐵路出行。奧巴馬還煞有介事地說：「有些國家的中央政府很能幹，想建高鐵就建高鐵，沿路要拆掉多少房子，根本不是問題。」言下之意，美國就不用沿路拆掉多少棟房子，可以在完全沒有爭議聲之下建高鐵。對此，我很懷疑。
上世紀美國仍然處於發展經濟的階段，包括紐約、費城、華盛頓等大城市，並沒有把「高鐵」概念納入都市整體規劃之中，也就沒有預留任何空地以供日後興建高鐵之用，空地的地權和物業的業權，早已經跟隨資本主義散落到不同的商人手上。政府若在地皮發展到一定規模的時候決定收回，必定遭遇業權持有人的抵抗。
除業權問題外，社會目前已從關注經濟增長昇華到重視人與自然的和諧。因此，環境保護、生態保育、古蹟保存等概念就如泉水湧出來一樣，不可遏止。高鐵，是以最短的距離把點與點連接起來，因此鐵路就不能避免要穿越田溪，環境亦不免受到一定破壞，美國人會為保護環境而把高鐵路線迂迴建設，放棄高鐵的意義，這頗成疑。
仍在發展中的城市，情況比較好，政府收回土地業權相對容易，一來土地業權集中在小部分非地產商人士手中，政府可以用比較低廉的價錢收回土地；二來是地方以城市經濟發展為旗幟，在保育問題上還沒有發展出一套成熟的概念，遭遇的民間阻力自然較小。
奧巴馬上任以來，民望日趨低落，為了爭取民望以及成功連任，當然說得意氣風發，但當真正要動手建高鐵的時候，他就會後悔當日之大言不慚。