九巴36死傷案 司機囚56月
【本報訊】駕駛紀錄良好的卅八歲九巴車長，雖一張交通告票亦沒接過，但前年十一月他駕駛雙層巴士行經將軍澳一個迴旋處時，因高速入彎致巴士失控翻側，造成兩死卅四傷慘劇。他早前被裁定危險駕駛引致他人死亡罪，昨在區域法院被判監四年八個月，停牌三年。死者家屬聲言:「點判都唔夠」，被告親友則指判刑過重，考慮上訴。
被告陳國輝（卅八歲），○九年十一月九日於將軍澳唐明街駕駛一輛九巴，在入彎時沒減速，車身被離心力扯至失衡翻側，上層車廂壓在石壆上滑行，令兩名女乘客葉君媛（十五歲）及廖卓苗（廿四歲）死亡，其餘三十三名乘客受傷，最嚴重者住院三個月。
法官昨指被告有無懈可擊的駕駛紀錄，亦非蓄意要造成他人死亡，惟法庭必須保障公眾的安全，阻嚇公共交通工具的司機危害乘客的生命。法官又指被告駕駛同一路線已十四個月，他必知道高速駛入事發的急彎是十分危險的，但他不負責任的行為令兩個無辜的人死亡，其家人亦要承受極大痛苦。
法官認為以被告的罪責應判處五年監禁，但他承認了大部分控方案情節省法庭時間，可因此獲得四個月的扣減。被告聞判後即時「腳軟」，要身邊的懲教人員出手攙扶。死者葉君媛的兄長聞判後聲言：「我唔知點判先叫合理，響我眼中就點判都係唔夠，佢只係坐五年監，但我屋企人得十五歲咋」。被告親友則認為判刑過重將上訴。
停牌期短 似違案例
此案停牌年期較監禁年期短，似乎有違上訴庭的案例。上訴庭去年處理神慈秀明會旅遊巴十九死意外的刑期覆核時，認同由於監禁跟停牌期同時執行，若司機出獄不久便停牌期滿，便不能發揮停牌的作用，因此將被告的停牌期加長一倍至六年。
案件編號：DCCC 558/2010