近日到哈爾濱開會，交通狀況一如北京市區大堵車。哈爾濱人口比不上北京，而且近年政府大力拓闊市內道路，可是，日間大部分時間依然堵車，特別是秋冬天下雪，路上濕滑，行車更需小心，堵車情況便更嚴重。
中國內地堵車情況，每個稍大的城市都差不多一樣，南至深圳、東莞、廣州，也盡是堵車處處，或許有人認為這是內地富裕的象徵和代價。從美國的角度來看，或許確是，美國是汽車城市、汽車社會，堵車是必然的，但也只是限於大城市。美國人口數目、密度都低於中國內地，而在中國高鐵時代開展之前，美國的鐵路總里數也多於中國，以紐約作為典型，地鐵是重要的交通工具。不過，在上下班時間，紐約例必堵車。
另一個例子是倫敦，在實施限制市外汽車入城政策之前，進出倫敦也是到處堵車，而倫敦的地鐵，無論歷史和規模更勝於紐約。倫敦尚且如此，哈爾濱地鐵還只是在建設階段，堵車似是必然。
哈爾濱近年的做法，是多建和拓闊市區道路，一如北京的四環、五環、六環，但仍然解決不了堵車。北京的做法是大建地鐵，廣州亦是，但從倫敦例子來看，假若不從限制汽車使用入手，單是地鐵亦解決不了市區堵車問題。除非如東京那樣密集，再加上日本人願意走路、騎自行車，公私都不鼓勵市區內用車，否則，多建地鐵的北京，或建一兩條地鐵的哈爾濱，都仍然會堵車，造成沉重的社會經濟成本、土地浪費、空氣污染等各種問題。
內地市民，是否可揚棄美式汽車文化呢？