裝月台閘門 淪沙中線籌碼
【本報訊】港鐵遲遲未在東鐵線加裝月台自動閘門，乘客誤墮路軌事故不時發生，港鐵昨解釋指因四大技術困難阻礙工程展開，惟若能與沙中線項目同步進行，有關技術困難便能迎刃而解，預計最快明年動工，但要待八年半後、即二○二○年東鐵線始有首個月台閘門投入服務，整項工程預計二○二二年才落成。有立法會議員斥港鐵語帶要脅，企圖把閘門作餌與沙中線綑綁，迫使立法會盡快通過沙中線撥款，做法令人氣憤。
港鐵昨交代東鐵線加裝月台閘門計劃，車務工程總管張少華稱，有關工程涉及四大技術困難（見表），且擔心若開展工程會影響班次服務。因此，港鐵建議把加裝閘門工程配合沙中線工程同時展開，張指沙中線工程包括裝置新訊號系統、引入新列車，東鐵線月台需配合改建，如期間同時加裝閘門，既可解決技術困難，亦可產生協同效應。
不過，由於要配合明年動工的沙中線工程，預計最快二○二○年東鐵線始有首個月台閘門投入服務，整項工程要到二○二二年才落成。
綑綁工程 議員憤怒
過去地鐵加設月台幕門，要向使用八達通的乘客每程加徵一角。至於東鐵加裝閘門，港鐵未排除要市民承擔開支的可能性。張少華只稱暫時未知造價，會與政府商討，令工程費用不用轉嫁市民。據了解，政府尚未開始與港鐵商討工程財務安排，但傾向由港鐵一力承擔費用。
立法會早前通過無約束力動議延遲審批沙中線撥款，立法會議員鄭家富及黃成智均強烈反對港鐵擬將閘門工程與沙中線綑綁進行，鄭家富更擔心沙中線的進度會拖累閘門工程完工日期，「依家都未確實沙中線幾時真係可以通車！」又質疑港鐵語帶要脅，企圖以閘門做餌，迫使立法會盡快通過沙中線撥款，做法令人氣憤。他計劃聯同其他黨派設法迫使政府讓閘門工程與其他項目分開。
路向四肢傷殘人士協會副會長羅偉祥指，最快要到二○二○年才有閘門太遲，費用亦不應由市民承擔。