沙中線施工 灣仔北 何文田 勢塞爆

造價逾六百億、令東鐵線伸延至港島的沙中線，全長十七公里，大圍至紅磡段預計二○一八年通車，紅磡至金鐘段則二○二○年落成。港鐵公司沙中線（南北線）設計經理魏欽強昨表示，興建過海段的最大挑戰是要在營運中的東鐵線旁施工，於何文田公主道對出的東鐵線路軌建分支路軌，再沿現有東鐵線東面逐漸深入地底，穿越漆咸道北，接駁深入地底九米的新建紅磡站月台，再經海底鐵路隧道到港島。他指，該段新建軌道全長六公里，與舊軌道並排，施工時會用圍板分隔及主要於晚間動工。

過海紅磡站轉車

沙中線全面通車後，東鐵線乘客毋須轉車，便可直接由羅湖「過海」，屆時大圍往金鐘只需十七分鐘，較現在尖沙咀轉車快十一分鐘。而東鐵線繁忙時間會加密班次至每兩分鐘一班。但若乘客於沙中線沿線車站上車過海，則需於紅磡站轉車。

會展站其中一個出口，設於港灣道運動場現址。 （港鐵模擬圖片）

沙中線將於京士柏運動場對開的現有東鐵路軌旁建新隧道，逐漸沉入地底，接駁紅磡站新建月台。 （港鐵模擬圖片）

魏欽強相信，沙中線的落成有助紓緩現時紅隧及灣仔北一帶的交通擠塞。但施工期間，漆咸道北及灣仔會議道一帶將需臨時改道，港鐵會以「借一還一」方式興建臨時道路配合，「預計進行改道、起番條臨時道路取代涉及嘅工程要五、六年。」另外，沙中線在港島的第一個車站，是灣仔北海旁的會展站，設於會議道的公共交通交匯處地底，是沙中線與未來北港島線的轉車站。為興建會展站，附近的灣仔泳池及港灣道室內運動場須拆卸並後移重置，計劃以一個綜合體育館重置於港灣中心附近的停車場，泳池擬改為室內池。港鐵稱規劃中的會展站有出入口設於菲林明道近鷹君中心及港灣道室內運動場現址，車站出入口均會與現有灣仔北行人天橋串連。

不過，灣仔區議員李碧儀擔心，現時港灣道一帶交通已十分擠塞，加上中環灣仔繞道工程，擔心告士打道、軒尼詩道，甚至紅隧將「塞上加塞」。

團體請願促勿撥款

另外，沙中線大聯盟多名成員昨日分頭向不同政黨請願，促請立法會議員在港鐵未完成沙中線環評報告前，勿草率通過任何工程撥款。港鐵表示，今年內會完成有關環評報告。