四招催生啟德郵輪碼頭
政府當局為令啟德郵輪碼頭首個泊位和客運大樓可提前一年在二○一三年中啟用，在此工程項目採用「特事特辦」手法，罕有地施展四招「撒手鐧」，不但在工程標書中取消因惡劣天氣可延長施工期的合約條款，並且採用了鋼管樁牆建海堤令郵輪碼頭與客運大樓工程可同步施工，又先在岸上打樁後才挖掘海堤，同時預先清除樁柱位置下的障礙物，令到工程進度更快更流暢。
面對香港鄰近地區銳意發展郵輪旅遊的挑戰，啟德郵輪碼頭落成時間不能再拖，為保工程如期，土木工程拓展署不許投標者在投標階段修改碼頭設計，並預先分析過往天氣紀錄，將預計惡劣天氣的影響包括在工程合約施工期內，取消大部分工程標書內因惡劣天氣延工的合約條款。
已完成六成打樁
當局又因應「零填海」設計碼頭泊位，選擇挖走部分現有海床建造斜面堤，並在前啟德機場跑道範圍內興建碼頭靠泊平台。此外，又採用連續鋼管樁牆取代傳統安裝方塊去建造海堤，巧妙地將鋼樁牆成為碼頭靠泊平台結構的一部分，又毋須大幅開挖現有海堤後方的土地，避免佔用毗連郵輪碼頭客運大樓的工地，令郵輪碼頭與客運大樓的工程可以同步施工，客運大樓的落成時間可由二○一四／一五年度，推前至二○一三年度，與首個泊位同步啟用。
消息又指承建商亦棄用先挖海床後才在海上打樁的傳統做法，選擇先在岸上打樁再挖走部分海床建造碼頭靠泊平台，此加快打樁工序及消除惡劣天氣影響海上打樁風險。承建商同時以訂購樁柱物料和調動機器時間，預先清除樁柱位置地底石塊和障礙物，令隨後的打樁速度達每日約六支，這方法亦使安裝為數約七百多支互扣的連續鋼管樁更為暢順。土木工程拓展署發言人表示，迄今郵輪碼頭平台樁柱連同鋼樁牆的打樁已完成六成。
郵輪碼頭工程簡介
建造約850米長、35米闊碼頭前沿區連靠泊平台
安裝約1230條直徑1.1至1.2米鋼管樁
重新建造1100米長的海堤
在約86公頃海床疏濬約138萬立方米海泥
記者 陳素貞