專家質疑「濕水豹」保養兒戲
今次慘變「濕水豹」的超級美洲豹直升機，○一年引入飛行服務隊，至今總共飛行了五千二百多個小時，今年九月曾進行維修。飛行服務隊指稱今次事故是其中一個引擎故障所致，強調與機件老化無關。有專家質疑，直升機的維修保養如按原廠指引進行，應可及時發現機件故障，不致引發被迫急降的事故。
使用率如「撻匙」五千多次
飛行服務隊總監陳志培表示，涉事的直升機共飛行五千四百五十八個發動周期，情況有如汽車曾「撻匙」五千多次，期間一直有依據生產商的指引定期維修，零部件到期便會更換，強調故障與機件老化無關。
他又謂，直升機配備兩個引擎，足以吊起滿載二點五公噸重的水桶，但事發時其中一個引擎故障，因此未能吊起水桶，機師於是急降水塘。陳志培謂，已通知歐洲的直升機生產商，由法國派出專家來港調查事故原因，並檢查其餘兩架已停飛的美洲豹直升機，確定安全才會復航。
理大機械工程學系工程師盧覺強指出，事故顯然是引擎內的機件出現故障，令引擎死火或突然失靈，以致直升機失去動力無法爬升，加上多次載水撲火，亦加重了引擎負荷。他認為，若直升機有按原廠指引保養及維修，理應可發現機件的問題，不會發生故障，懷疑是有人更換零件時出現錯漏。
工程師學會航空界別顧問小組主席梁汝強表示，超級美洲豹直升機配備兩台引擎，目的是要提高安全性，當其中一台引擎故障，仍可依靠另一台引擎維持飛行，以免直升機即時失去動力。
他說，當直升機的引擎出現故障，即使只是其中一台出現問題，機師仍需以最短時間降落，減低發生意外的風險。至於類似今次的事故，機師需視乎現場情況，決定即時降落，還是飛行至最近及最安全的降落地點。
維修程序要依照廠方指引
梁汝強指出，直升機的維修程序要依照廠方提供的指引進行，視乎不同機種而有所不同，例如可能是每天檢查、飛行前檢查或飛行達一定哩數後檢查等。由於引擎內的零部件眾多，偶爾會發生故障，例如葉片或泵油問題，故短時間內難以確定實際的故障原因。
超級美洲豹AS332 L2 直升機規格表
飛機編號 ︰ B-HRN
生產商 ︰ 歐洲直升機公司
機種 ︰ 中型多用途運輸直升機
引擎 ︰ 2台Turbomeca Makila 1A2渦輪軸引擎
引擎輸出 ︰ 1573千瓦/引擎
淨重 ︰ 4686公斤
最大起飛重量 ︰ 9300公斤
續航力 ︰ 4.5小時
搜救半徑 ︰ 200浬
機員人數 ︰ 2名機師及1至2名空勤主任
最高載客量 ︰ 2名機師和25名機組人員/乘客
傷病者容量 ︰ 可放置6張抬床和設有7個座位
機上設備 ︰ 探射燈、搜索雷達、醫療監察裝置、單缸滅火系統