【專案組報道】綠色專線小巴早前向運輸署要求增加四個座位，換取三年不加車費的雙贏方案，卻遭署方以加座位會延長候車時間、及較長的車身會影響路面交通等荒謬理由否決。本報調查揭發運輸署大話連篇，綠巴需按規定依時開車，不會因加座位而延長候車時間，此外，現時市面也有同樣長度的小巴行駛，並無影響路面交通。
運輸署以三大理由反對綠巴加座位。第一，大部分繁忙時段班次較密路線，小巴於總站開出時仍有座位；第二，加座延長候客時間；第三，較長車身影響交通。
不過，本報視察後，發現實際與運輸署說法大相逕庭。首先，繁忙時間多個專線小巴站都排長龍。至於加位會延長候車時間講法，專線小巴營辦商謝健威反駁：「綠巴要跟足運輸署嘅開車時間規定，就算車上只有一名乘客，夠鐘就要開車。」
香港專線小巴持牌人協會發言人陳文俊強調，業界早於○五年已引入約兩百部長身小巴，當年為迎合本港法例，已把首四個座位拆走改裝成行李架，他說：「行咗咁耐都無人投訴，運輸署話會阻路，係亂噏。」
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