觸發港龍空勤人員協會今次工業行動，主要原因是港龍長期存在人手不足問題，勞資雙方就有關問題角力多年，但由於工會作風低調，過往鮮有發動工業行動抗爭。○五年因人手不足導致空勤人員值勤時數增加，引發逾百名員工集體請病假抗爭，而○六年更因航班混亂導致有航班沒有機師駕駛而出現延誤兩小時。不過，港龍似乎沒有吸取教訓，多年來一直未有徹底解決人手不足問題，近年更新增不少航線、加密航班及服務等，令現職空勤人員最終壓力「爆煲」。
港龍現有約一千三百名空勤人員，其中約八百名是港龍空勤人員協會會員。港龍人手不足問題持續多年，○五年初至年中已出現每班航機當值人數減少，每名空勤人員每日須工作十多小時，更需要不停站工作，完全沒有休息時間，空勤人員不滿管理層未有正視問題，透過電郵發起在七月一日回歸日一連兩日集體請病假行動抗議，結果有逾百名員工參加，但港龍當時聲稱只有五班航班因營運理由取消，整體服務大致正常。
此事件後，管理層曾一度推出多項措施減少空勤人員工作量，包括停止向乘客提供餐前飲料、取消售賣免稅品等。
不過，○六年暑假期間因航班增加再度出現空勤人員編更混亂情況，有北京返港的航班在原定起飛時間始發現沒有機師駕駛，要急召原本負責另一班航班但臨時被取消的兩名機師及一名空勤人員上機，令航班延誤兩小時，雖然工會未有再發起集體請病假行動，但不少空勤人員因難頂工作安排而離職。工會過往亦多次就員工假期補薪等問題與資方對簿公堂，但往往敗訴。