電動車行36.5公里僅5元
港府近年落力推動電動車，但礙於右軚電動車市場未成熟及車價高昂，加上缺乏充電站，現於市面行走的電動車不足五十輛。不過，中華電力統計旗下十架電動車的行車數據，發現同一路線使用汽油車所需的成本，足以讓電動車行走八次半，以深水埗往屯門為例，電動車能源成本僅五元。中電稱會繼續引入電動小巴、小型貨車甚至單層巴士作測試。環境局稱，會與兩電合作在年底前推出市民租賃電動車計劃。
中電現時有十架三菱iMiEV及兩架自行改裝的混能車，至今累積逾三萬公里的行車數據。據中電提供的統計資料顯示，一架一千五百毫升汽油車行車的能源成本，是電動車行走同一路線所耗能源成本的八倍半。
議員促政府加速發展
以深水埗至屯門車程卅六點五公里為例，汽油車耗油量為三公升，能源成本為四十二元八角，但電動車僅使用五點五度電，成本僅為五元，而電動車的二氧化碳排放量僅三點一千克，較汽油車的七點一千克少五成六。由旺角駕車往大埔及由旺角前往佐敦，兩者的能源成本則分別為兩元八角及五角，能源效益顯著。
多名立法會議員昨獲安排試駕電動車，余若薇表示，電動車加速方面雖較遜色，但勝在車身細小方便操控，她認同電動車車價動輒四十萬元，暫時難以普及，但期望政府提供更多稅務優惠及加速發展充電站。
或試用單層電動巴士
中電營運總裁潘偉賢回應指，現時全港有廿一個中電充電站，各充電站每周僅使用數次，當中僅一成為外來車，其餘為中電的電動車使用。
他指出，明年日產、本田及寶馬等製造商均會推出電動車，至少有二百輛車抵港，中電會視乎需要增加充電站，稍後將擴大員工試用計劃，了解使用者使用習慣，從而訂出增加數量及位置。另外，中電已從英國引入一架電動小巴及電動小型貨車，未來會增至共六架，稍後亦不排除試用單層電動巴士。