最近，乘搭深圳至廣州的和諧號動力組列車，發現有大的變化。
過往的情況是：二等多滿，頭等不滿，故此，若拿的票是下一班二等，要趕早十分鐘，走上即班的頭等，補票二十元人民幣便可，頗為方便。可是，近幾個星期，滿座情況從二等蔓延至頭等。六月十八日全線已經加價，二等由七十五元漲至八十元，頭等由九十五元改為一百元，加幅為百分之五至六。
以內地而言，廣深的車費已算貴，但這條交通走廊應屬全國最繁忙者，漲價相信是由於入座率過高。按火車的服務標準，七成上座率已是限度，過此限度服務質量開始下跌。然而，漲價之後，廣深線和諧號的乘客不跌反升，以七月一日至二十五日計，日均運送十萬四千人次，上升超過百分之三十。前幾天我從廣州到深圳，買了頭等票想早十分鐘上前一班車，可是頭等盡滿，上不得，就連我本來的一班，頭等也全滿，二等且有旅客站立。
廣深線乘客大增，或許部分是暑假因素，另外的原因應是武廣高鐵的推動作用。七月一日起武廣高鐵每天班次加倍，七月初日均載客五萬五千人次，比六月多了一萬三千人次，多了三成。即使廣州南站到東部不方便，可也有部分乘客從武廣轉廣深。
依目前趨勢，日後廣深線的客流只會愈來愈多，暑假過後，不會減少。其中過境香港的不少，香港東鐵壓力會增強。但要等到二○一六年才有港深廣的高鐵，期間東鐵能應付嗎？