西隧話加就加港府無符
西區海底隧道以收入未達預期為由，繼○八年之後又宣布加價，明日起加隧道費百分之四點五至十二點五，電單車每程加價一元，私家車、的士、小巴及貨車更一律大幅加價五元。立法會議員、關注團體及學者，齊聲炮轟西隧加幅離譜及政府監管無能，勢必引發公共交通工具加價潮，加重市民負擔，並會令三條海底隧道車流失衡問題進一步惡化，收費最低的紅磡海底隧道勢將塞上加塞。
西隧昨日宣布由今日起調整法定收費，明日開始調高駕駛人士過隧道時所支付的優惠收費，加幅由一元至十三元不等。其中電單車每程收費由廿二元加至廿三元、私家車由四十五元加至五十元、的士由四十元加至四十五元、小巴及輕型貨車由五十五元加至六十元（見表）。
少於120元 無權反對
西隧公司解釋，截至去年十二月為止，負債仍高達廿六億元，於去年七月止的財政年度淨收入為七億八千八百萬元，遠低於條例規定的最低估計淨收入十八億七千六百萬元。根據《西區海底隧道條例》，當西隧淨收入低於條例內列明的最低估計，公司便可刊登新法定收費。按現時機制，只要私家車隧道費不超過一百二十元水平，政府就無權反對。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，西隧欠缺社會責任只顧賺錢，漠視加價對整體陸路交通的打擊，進一步令紅隧及西隧車流量失衡。的士、小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪指，加價後小巴每更的經營成本增加五十元至六十元，他呼籲業界壓縮經營成本，盡量不要加價。
立法會議員葉偉明直斥西隧加幅不合理，對市民不公平。另一議員余若薇更促請政府盡快考慮回購東西兩隧，重新訂立三條海底隧道收費，平衡車流。
要求檢討監管機制
中產聯盟主席彭長緯反對西隧加價，批評政府監管無能，他指西隧加價勢令車流湧向紅隧，令紅隧塞上加塞，促政府檢討監管機制，防止隧道公司瘋狂加價。