近日，俄羅斯工業與貿易部副部長曼圖羅夫透露，要向中國輸出重型軍用直升機的技術，他還希望俄中合作研製航空發動機。這是莫斯科對華貿易政策的重大轉變。
多年以來，蘇俄依仗航空工業的優勢卡住中國空軍的脖子，予取予求。如今俄國求財若渴，去年政府赤字一千多億美元；中國的錢則多得沒處花，對於蘇俄那點航太技術，照貓畫虎也能忽悠出個樣子。
是故，俄羅斯媒體不斷驚呼「俄最新型戰機又遭中國盜版」，不如及早拋售撈回點老本。難怪曼圖羅夫副部長還說，俄中合作將包括研製「雛鷹」教練機和寬體中程飛機等。
俄新社透露，俄中將共同研製並生產的是米26重型直升機。雖然俄國人強調「該項目本身帶有商業性質」，但是中國「航空工業出版社」的《世界飛機手冊》點明米26直升機有極其明顯的軍事用途，能搭載八十五名全副武裝的軍人，當年蘇軍陸航部隊就配備了六十多架米26重型直升機。它至今保持多項世界紀錄，其最大起飛重量五十六噸，最大載荷二十噸，巡航時速二百五十五公里，升限四千六百米，最大航程八百公里。中國陸航部隊只要搞到一百來架米26，空降第十五軍就如虎添翼。
七月八日，俄航太署署長佩爾米諾夫向中國暗送秋波，說當美國航天飛機於二○一一年停飛後，俄羅斯將是唯一保障向國際空間站運送宇航員的國家。中國宇宙飛船能在俄國「聯盟號」和「進步號」飛往國際空間站出現意外情況時，起到重要的後備保障作用。
中俄航空航太合作沒問題，關鍵是中國要爭取主動權，還要狠狠殺價。今天是買方市場。