不知道在甚麼時候，香港開始迷信市場。以前殖民地宗主國英國從來不迷信市場，就算保守黨戴卓爾夫人上台後搞的私有化，也是有大限制，私有化的比例有限，私有化後政府監管加強，且二十多年來社會批評不絕。私有化計劃並沒扭轉英國的非工業（反映加快工業外移和萎縮）和經濟衰落加速，金融海嘯之後，英國似乎已一蹶不振了，經濟情況實際比希臘等更糟糕。
到今天，英國許多基本建設如交通等都以財政支付，都不用使用者付錢。香港以往亦是，不知甚麼時候開始，隧道、高速公路等開始收費，變成了私營企業收買過路錢。
而港鐵前身的地鐵、九鐵私有化，說是倣效英國，卻看不到英國鐵路私有化的眾多問題，看不到私有化後的英國鐵路再不是單一壟斷，也看不到英國政府還設立強大的獨立監管機構（鐵路監管辦公室及競爭委員會）。結果，私有化造就了私有化的壟斷機構，以往是全資屬政府，現在則是上市公司。政府雖屬大股東，運作卻依市場，管理權脫離了政府，也沒監控，賺的錢則益了管理層和私人股東。
鐵路是社會的基礎設施，也是經濟的基礎價格，私有化經營、企業化利潤為尚的經營，必然與社會利益、經濟大部分企業的利益有所衝突。在殖民地時代，為了穩定社會，政府還不敢私有化，只是在中英談判開始後，英國準備撤退，才不管香港好壞開始私有化。回歸後，特區政府竟進一步擴大私有化，造成今天不受控制的怪物。