七招改善銅鑼灣擠塞

遷移波斯富街電車站

運輸署指出，該署曾接獲市民投訴現時波斯富街電車站的闊度過窄，對電車乘客構成危險，該署經研究後，建議將該電車站遷移往較接近橫跨軒尼詩道行人天橋的上橋位置，此舉除了可提供空間擴闊電車站，使電車站直接連接行人路，還可擴闊行人路，改善行人步行環境，行人橫過波斯富街時，距離及時間亦可縮短。因應現時巴士的班次並不頻密，該署計劃取消現有的巴士專線，騰出更多路面空間，現有的士上落客位亦會遷移至更靠近連接羅素街的行人過路處，減少的士進入毗鄰時代廣場的道路，紓緩時代廣場一帶擠塞情況。

至於禮頓道一帶，運輸署將擴闊禮頓道東行線由堅拿道東至勿地臣街，將原有二線擴展至三線，並改善連道與加路連山道的匯合處。運輸署指連道的汽車流量遠較加路連山道多，該署擬將連道轉為主要道路，即加路連山道的車輛在駛入連道前需要讓連道的車輛先行，減少連道落山的車輛被等候右轉車輛阻塞的問題。

運輸署亦計劃收窄勿地臣街行車道，擴闊現有行人過路處，紓緩行人擠塞情況及改善安全。

為了更有利監察勿地臣街、霎東街及羅素街一帶的交通情況，該署擬於羅素街及堅拿道東增設兩組交通監察攝錄機系統，方便市民即時從互聯網內獲知交通情況。

灣仔區議會發展、規劃及交通委員會主席吳錦津表示，區議會一直要求政府改善區內交通擠塞問題，包括要求重組軒尼詩道的巴士線，減少車流量，改善空氣質素。