交通基建篤數 殺樹逾萬
【本報訊】政府交通基建工程動輒耗公帑以十億元計，有環保團體調查發現，過去不少工程疑誇大預測車流量，以加快工程獲通過，部分實際車流量僅是預測的一成，最多亦約七成。大量原屬工程範圍內的樹木因而被斬，有擴闊工程須砍伐面積等同十八個足球場的樹木。
深西通道實際流量一成
環保觸覺比較以往八項交通基建工程，包括落馬洲支線、深圳西部通道、八號幹線（包括昂船洲大橋）、西鐵、馬鐵、機場鐵路、大老山隧道及大欖隧道，發現實際車流量僅是預測的一至七成，預測最失準是深圳西部通道，當局當時預料○七年每日約三萬架次，實際只有三千多架次，僅佔一成，去年亦只有七千多架；預測較準是大老山隧道，實際車流量是預測七成一。
環保觸覺項目經理何嘉寶指，去年底動工的吐露港公路大埔至粉嶺段擴闊工程亦有同樣問題，該工程原意是疏導交通，將三條行車線增至四條，但運輸署的資料顯示，涉及工程的路段，平均日車流量自○三年一直下降，其中工程第一階段的車流量較○三年跌約兩成。
被斬樹木面積達18球場
有環境顧問公司職員聲稱評估車流量時當局往往施壓，要求引用各項因素如人口增長的最大數字進行評估，否則退回再估，質疑有「篤數」之嫌。
何質疑工程已失去原有作用，反認為該處交通擠塞主因，是舊政務司官邸附近交匯處及林錦交匯處太窄，要求將工程集中在兩個交匯處進行，將兩條行車線增至三條行車線，除可減少被斬樹木，亦減低工程費。若當局堅持上馬，將有面積等同十八個足球場的樹木被斬，現時已斬樹逾萬棵。她又建議檢討環境影響評估條例，提高對樹木保育，「唔係普通樹就一定斬得！」