亡命的士衝安全島掉頭
上水清曉路長期有的士違規停車接客，情況幾乎失控，早前更有司機鹵莽衝上安全島掉頭，令途人捱撞受傷，單在過去一年已發生五宗涉及的士之交通意外。居民多番要求當局改善過路設施，運輸署卻懶理，至本報轉介後才亡羊補牢，延長禁區時間。立法會議員直斥運輸署後知後覺，罔顧行人及其他駕駛者安全。
清河邨設有的士站，但站頭空空如也；反觀站外的清曉路卻長期泊滿的士，在路邊「打游擊」兜客。區內居民曾小姐指在站外「打游擊」之的士司機經常做出危險動作，令途人生命全無保障，「啲司機接咗客就剷上安全島『U-turn』掉頭，每日起碼一百次，我哋啲行人仲使過（安全島）嘅！」曾指，上址在短短一個月內便發生三宗涉及的士之交通意外，雖曾多次向運輸署反映，但情況未見改善。
的士司機危駕問題嚴重，但警方卻未見加強執法，涉縱容違法行為，「警察通常一個月嚟抄牌一、兩次，但都只係交功課形式，仲要好鬆手，趕走啲的士就算！」曾小姐不值執法人員所為。
本報介入始改善
北區區議會交通及運輸委員會委員藍偉良亦直言上址危險重重，更指今年二月的一個月內，已發生多宗涉及的士之交通意外，在三月初之區議會交通及運輸委員會會議上已提出要求延長禁區時間，並建議將安全島改為行人過路燈，以遏止的士胡亂掉頭情況。
「行人安全好重要，有危險就唔應該拖，部門等到傳媒介入先至有反應，絕對唔可以接受！」立法會交通事務委員會委員王國興批評運輸署與警方後知後覺，促當局了解的士站被棄用之原因，再尋求改善辦法，以徹底解決問題。
對於執法不力的指摘，警方發言人未有回應，但證實去年二月一日至今年二月廿八日，上址共發生十三宗交通意外，其中五宗涉及的士，期間共向違例車輛發出二百七十六宗檢控。
運輸署發言人則解釋，清曉路兩旁屋苑近年相繼落成及入伙，路邊停泊或上落客貨車輛逐漸增多，該署已建議延長禁區時間，由現時早上八時至十時及下午五時至七時，延長至上午七時至午夜十二時，現正要求路政署安排承建商更換及安裝交通標誌，預計新禁區時間將於四月下旬生效。
記者黃詩雅