路政署署長韋志成昨在油尖旺區議會上指，評估報告已由澳洲專家覆檢，有足夠獨立性，港鐵將為十九幢受影響大廈編製個別簡化版本，如業主有要求可提供整份報告，居民有疑問可透過港鐵特別成立的資訊中心查詢，亦可使用專業諮詢服務。下一步會入屋勘察，目的是保障業主及住客權益，減少日後爭拗。

居民促聘獨立工程師

但議員陳偉強與十多名大角咀居民抗議，要求港鐵聘用獨立測量及結構工程師，增加居民信心。港鐵高級統籌工程師馮偉聰稱，大角咀段隧道將來會使用隧道鑽挖機興建，鑽挖同時會安裝預製隧道壁支撐，避免出現沉降。工程會分兩條隧道，明年展開至一三年完成，每條隧道需時三至四個月，經過個別大廈地層的時間不會超過兩星期。

馮亦以九龍南線為例，指興建時同樣採用隧道鑽挖機鑽挖梳士巴利道離地面八至十米的地層、舊水警基地一帶更只鑽挖離地面六米的地層，至今地面仍沒有異常，更何況大角咀段的鑽挖部分離地面多達廿五至卅米。

另外，警務處處長鄧竟成昨出席會議時指，關注近期多宗腐蝕性液體案，但調查工作有難度，警方已加強巡邏，並積極與各大廈及售賣腐蝕性液體商戶等聯繫。

對於前日警方拘捕一名青少年時被指濫用職權，他指受影響人士如認為警方做法不合理可投訴。