據纜車方面聲稱，所謂「惡劣天氣」，是指春節這幾天濕度太高，普遍高達百分之九十八，影響纜車訊號系統，致使數據傳送時嚴重流失，為安全計寧願停駛。然而，這樣的解釋難以令人信服，須知道，本港春天向來潮濕，今年的天氣與往年並無甚麼不同，為何過去沒有影響纜車運作，現在卻出故障？纜車系統大多在戶外運作，設計時理應考慮各種天氣因素，竟然「不堪一濕」，難道是紙糊的嗎？連纜車公司方面亦承認，完全基於潮濕因素影響訊號傳遞的情況「很少見」。

人們不能不懷疑，所謂天氣潮濕致使數據流失，只是為掩蓋管理不善而刻意找出來的藉口。事實上，昂坪纜車運作數年來，故障不斷，無奇不有，旅客半空驚魂事件時有所聞，最嚇人的曾發生車廂凌空飛墜事故，引起全城嘩然。事後當局撤換了澳洲管理層，改由港鐵（前地鐵）公司自行管理。可惜，問題並沒有因為管理層的更新而消失，在過去一年間，纜車竟有多達兩個月即六分之一的日子因維修、颱風等原因而整天停駛，還有多天因天氣惡劣或機件故障而突然停駛半小時至三小時不等，說纜車「三天打魚、兩天曬網」，絕不為過。

正由於纜車開開停停，令旅客對纜車的信心不斷下沉，本來計劃去遊玩的旅客也打起退堂鼓，造成昂坪纜車去年的遊客量較前年下跌二十萬人次，僅得一百四十萬人次。實際上，去年本港旅客量較前年有所增長，海洋公園及迪士尼樂園訪客量雙雙上升，唯獨昂坪纜車錄得下跌，這決不是偶然現象，而是因為管理差劣，故障不斷，形成「趕客」效應。

可笑的是，昂坪纜車管理層不從自身找原因，不反省管理方面是否有漏洞，反而怨天尤人，動輒將故障歸咎於天氣惡劣或濕度高。諉過於天氣，這是推諉責任最簡單的方法，也是最低劣的手法。但俗語說得好：人在做，天在看，一味諉罪於天，要小心遭到天懲。

本港的旅遊景點不足，本已為人詬病。近年，香港又面對周邊地區的強力競爭，新加坡聖淘沙名勝世界陸續開業，首年就訂下吸引一千五百萬旅客的大目標，南韓的環球影城大計已展開得如火如荼，上海迪士尼樂園數年後啟用，澳門透過參與開發橫琴島，如虎添翼，作為傳統旅遊勝地的海南剛剛被定位為國際旅行休閒島，可見亞太地區旅遊業呈現一片百舸爭流、不進則退的局面。香港旅遊業四面楚歌，競爭力每況愈下，在這種情況下，昂坪纜車又不爭氣，起到為淵驅魚、為叢驅雀的作用，加速本港旅遊業的衰敗。

值得一提的是，昂坪纜車過去由外國人管理，出了問題港鐵還可以「置身事外」，現在是由港鐵自己管理，還有甚麼理由推諉責任？港府是港鐵的大股東，港鐵管理不善，港府豈能次次以所謂「在商言商」為由置諸不理？推而言之，港府連昂坪纜車都搞得一塌糊塗，何德何能引領香港走向美好明天？

「休諉罪於氣運，一切責之人事。休過望於世間，一切求之我身。」昂坪纜車故障頻生，根源出於管理方面，此問題不解決，纜車故障必將陸續有來。