港大民調顯示，曾蔭權及三司十二局官員的民望普遍下挫，其中前者的支持率及工作滿意度同時創了二○○五年上任以來的新低，而反對他出任特首的比率更高於支持的比率，足足相差十三個百分點之多，公眾的不滿可見一斑。弱勢特首領導弱勢政府，施政將面對愈益增加的反對聲音，是可以預期的事。

眾多問責官員中，以運輸及房屋局局長鄭汝樺的情況最能反映民意變化的特別之處。港大民調顯示，公眾對她的支持度及反對度均上升了七個百分點，同時創上任以來新高，如何解讀此一現象，對未來施政有重要啟示。

高鐵撥款審議過程中，鄭局長是主角，支持與反對的上升比率相若，說明高鐵極富爭議性，市民意見明顯有分歧。支持者肯定高鐵有助中港融合，避免被邊緣化，對香港發展有正面作用；相反，反對者不滿政府未有充分向公眾披露更多資料，而且建造過程相當擾民。

民調反映興建高鐵未能成為民意的主流共識，支持度比較脆弱，阻力仍多。早前鄭局長與網民有短暫對話，希望爭取年輕市民的支持，方向正確，但成效不彰，仍須努力；而陸續向公眾披露更多資料，以說服社會各界高鐵具有必要性及效益，應該是重要的一步。

長期積壓的深層次矛盾，無論是屬於經濟、社會或政治的領域，均有逐步浮上水面的走勢，有些更以「計時炸彈」的方式震驚社會，管治模式的改革確實刻不容緩。