眾所周知，汽車排放的廢氣是造成空氣污染的其中一個原因，尤其巴士更是主要元兇，所以，重組巴士路線減少車輛數目，的確有助改善空氣質素。環境局官員表示，如果繁忙路段減少一成巴士班次，可吸入懸浮粒子和氮氧化物可分別減少百分之二和百分之四。但問題是，重組巴士路線目前只是初步建議，當局憑甚麼一口咬定要增加票價呢？事實上，巴士公司可透過削減重疊的路線削減成本，車費反而有下調空間，例如去年城巴和新巴取消部分重疊路線，結果部分路線車費減幅高達四成。

我們可以見到，當局近年推行任何環保政策，幾乎無一例外地向市民的荷包打主意。以最近推出的廢電器及電腦回收徵費諮詢文件為例，當局計劃向電視、電腦等五類電器的入口商，徵收每件貨品一百至二百五十元的回收費。當局雖然強調回收費用應由生產商和消費者共同承擔，但入口商已明言，有關費用將全數轉嫁消費者；零售商亦表明不會提供免費回收服務，影響所及，相關電器隨時大幅加價一成，遠高於回收徵費。

儘管當局經常強調改善環境人人有責，但實際上負責買單的往往只是普羅市民，政府每次把自己的責任推得一乾二淨。最滑稽的是，去年施政報告提出慳電膽現金券計劃，現金券還沒派發，兩電已聲稱可能增加電費收回部分成本。也就是說，整項計劃的成本完全由企業和市民負責，政府則是「動口不動手」，坐享推動環保的美名。

推動環保光說不做倒也罷了，更有甚者，當局往往以環保為名開徵新稅，增加市民負擔。從排污費到膠袋稅，都是打着「用者自付」的旗號，但他們「取之於民」，卻沒有「用之於民」，尤其是膠袋稅，當局無視社會要求將有關款項撥入環保基金的意見，堅持將收益撥入庫房，又不肯交代這些錢將來作何用途，令人質疑港府以環保為名，行自肥之實。

至於當局去年提出的十九項改善空氣質素建議，不是威脅要加電費，就是要加交通費，無一不是打市民荷包的主意，而政府本身又是分文不出。

事實上，港府搞環保不是斂財，就是閉門造車、添煩添亂。沒錯，世上沒有免費的午餐，環保自然也不例外，市民為保護環境、改善空氣質素出一分力本來無可厚非，可惜的是，這些年來市民不斷付鈔，藍天白雲卻離我們愈來愈遠。去年一項全球城市生活質素的研究發現，香港是空氣質素最差的十大城市之一，澳洲當局更曾針對本港空氣質素惡劣而向國民發出旅遊忠告。可以說，當局搞環保「利字當頭」，一味要求市民付出，政府本身的責任卻隻字不提，難怪港人呼吸清新空氣幾乎已成為一種奢望。